№130: 罗密欧与特斯拉

62分钟 ·3年前

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很巧，今年两位主播都换了代步工具。很巧，两位主播的选择南辕北辙，一辆化石能源欧洲老钱，一辆电驱动美国新贵。

113 年前，福特 T 型汽车的出现宣告着依靠工业化标准化，汽车作为工具进入了「普及」的时代。社会走向扁平，人们的生活半径开始延伸至更远。作为一个比手机早好几十年的「沟通」工具，今天又一次的站在了十字路口，就让我们一起来聊一聊关于车的人机交互吧。

# 内容提要
05:29 · 什么是 HMI？
10:30 · 汽车上的导航
22:35 · 二号主播第 1 次夸特斯拉
30:43 · 二号主播第 2 次夸特斯拉
35:22 · 中控和语音
41:37 · 换挡拨片和内饰
47:31 · 在车里听音乐
52:51 · 「包浆」的座椅

# 参考链接

特斯拉的 FSD（完全自动驾驶能力） 8:18
老式汽车的仪表盘设计 10:49
赫兹租车公司 11:55
历史非常悠久的安吉星导航 13:36
同样历史非常悠久的发家于车载系统的高德导航 15:35
特斯拉上的百度地图界面 17:35
JJ 的车载 CarPlay 上的百度地图 18:51
Leon 觉得过度设计的在主界面上的虚拟汽车模型 28:27
截至发稿时为止，新一代 Model S 已经开始发售，部分车机细节已经有了 44:16
CarPlay 上的 Apple Music 界面 48:12
Leon 以前那部 Smart 的仪表盘 53:29

展开Show Notes

躲藏的鼻哥窿

2021.6.18

聽完本集，給兩位司機朋友一點小心得：座椅靠直沒有太大問題，但如果靠背直且靠近方向盤，在發生碰撞時候可以是致命的，因為氣囊爆出是需要和人有一點距離作為緩衝。最合適的距離是雙手握把在十點兩點方向，手肘微曲即可，同時這個姿勢也是可以讓你在發生緊急避讓時候可以把方向盤向左或向右打到最大角度。另外關於換檔撥片，我略微不同意這是可有可無的裝置。首先，沒有手動模式的自動擋我不開。因為手動模式下的發動機制動對於駕駛安全有非常巨大的作用，具體表現在長下坡使用低檔位產生制動力，防止煞車盤過熱失靈，以及高速公路上瞬間提速脫困，而換檔撥片的優勢就體現在雙手無需脫離方向盤可以直接給電腦指令升降檔位，這是比油門踏板要快的一個動作（雙離合除外）。這零點零幾秒的差距，可能就是生與死的差別。最後關於油車和電車的差異，我認為汽車是體現人對運動軌跡和速度的掌控，電動車更應該歸類於可高速移動的互聯網終端更合適，更忠實於交通工具這個屬性。這就好比今天的智能手機，打電話的功能已經被高度邊緣化一樣。而ACC➕手動檔，是當下汽車駕駛的honey pot，很好達致了控制和安全的平衡點。