044 无所不能的变速箱油:传动、控制、润滑、冷却 对话嘉宾:张烽、王崇明孤岛车谈

044 无所不能的变速箱油:传动、控制、润滑、冷却 对话嘉宾:张烽、王崇明

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【节目简介】

变速箱油对于大多数人来说是一个终身免维护的油液,重要性远低于汽车上发动机、变速箱这种大件。甚至和同样为油液的冷却液、机油甚至玻璃水相比,都因为不需要考虑更换或添加而被忽略。本期《孤岛车谈》我们请来专门从事变速箱油测试工作十年的张烽来聊聊这个汽车上责任重大的隐形英雄,讲讲它的无所不能和在电动车时代里扮演的新角色。


【话题成员】

罗新雨 底盘电子(ESP、ADAS、自适应避震器)标定工程师

张烽 变速箱油测试工程师

王崇明 发动机和机油专家


罗新雨个人微博 @大众风Volkswind

剪辑 Lea


【参考链接】

1.2009款保时捷911干式油底壳纽博格林动态测试台架(英文,2008):www.caranddriver.com

2.用量减少+性能要求提高:壳牌变速箱油如何应对电动化挑战?(中文,2018):auto.ifeng.com

3.福特Mercon LV变速箱油(英文,维基百科):en.wikipedia.org

4.电动车油冷电机现状和技术发展趋势(中文,2020):zhuanlan.zhihu.com


展开Show Notes
HD524250e
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2022.3.28
比较好奇变速箱油在工程中的取舍,大多数的情况下一台变速箱只使用一种油,需要油液尽力满足变速箱的所有要求。有些情况下dct会有多个回路,一个回路(双离合器,机电单元)用dctf,另一个回路(齿轮箱)用mtf,极端的甚至有一个横置平台的dct,它用了三个独立回路,且各自使用不同油液的情况。
HD524250e
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2022.3.28
关于换油周期还有一件类似的,四驱系统耦合器Haldex Gen5(BorgWarner Gen5 awd coupling)的常见换油周期是三年不限里程(本质上也是类似ATF的油液),但在19年左右发布的Gen6,虽然原理完全没有变化,外观上的改动也较少(主要做了轻量化,以及电路板小型化的改动),但油液更换周期缩短到了两年。Gen5曾经出现过油液不耐水导致异响到故障,后来通过改进油液配方予以解决,这是不是一种可能让Gen6缩短换油周期的原因? 在这个例子中,Gen6和Gen5(改进后)的油液是同一型号。
HD524250e
HD524250e
2022.3.28
另一个疑问是换油周期的制定,换油量与油滤的设计。拿前面提到的同时使用两种油液的变速箱之一,DL382为例,它要求每60000公里更换dctf,而mtf没有更换要求,而同一种dctf用于该品牌的横置变速箱(使用一种油液)时,既有60000公里的(0AK)也有120000公里换油周期的(0GC)。进一步的,这里的0GC有一个类似的型号0DW,使用旧式dctf,换油周期又变回了60000公里。当涉及到AT变速箱时,有时会在液力变矩器设计额外放油孔来增加换油的程度,多数时候则不会这么做。至于过滤器,多数变速箱把过滤器设计为可更换的,但有一些则会将其集成到液压单元内而不要求更换(且难以更换),其中会有哪些常见的考量?
松茸怪
松茸怪
2022.3.29
学到了跟最近工作非常相关的知识