Ep.66 和尚、香料与沉船:杨斌谈唐宋元时期的海上互动|海疆与海洋2中间地带

Ep.66 和尚、香料与沉船:杨斌谈唐宋元时期的海上互动|海疆与海洋2

43分钟 ·
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评论数37

- 主播 -

海博

- 嘉宾 -

杨斌,澳门大学历史系教授


- 你会听到 -

01:39 在东南亚认识到中国有着巨大的海洋

02:32 代表海洋的蓝色文明与代表陆地的黄色文明

07:42 唐朝和尚开启的海洋书写

10:19 法显和尚的海上信仰

16:54 阿拉伯人主导的分段式航线

20:58 沉船研究新进展

30:38 早期海洋贸易为奢侈品贸易,并未进入民间社会

33:30 蒙古帝国与印度洋

36:07 葡萄牙人到来之前的海洋秩序


- 制作团队 -

制作人:高海博

声音设计:孙称

封面设计:Jessi

节目运营:小米粒


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展开Show Notes
刚好在看杨老师的海贝与贝币,就看到这期节目的更新,开心!!!
如是我闻_B3MS:感谢
wwsi
wwsi
2022.9.17
宋代控制泉州的蒲家是阿拉伯人,其实更是阿拉伯海商网络的一环吧
衣民
衣民
2023.3.03
杨老师非常专业 厉害
如是我闻_B3MS:感谢
41:12 华南学派:疍民(水上人)如何上岸、获取帝国身份
14:07 hhhhh从来没从这个角度考虑过,原来龙王🐉的重要性和中国地理相关😂
(突然好奇蒙古国有没有龙王故事🤔
HD624611l
HD624611l
2022.12.24
26:47 龙涎香。。。一千零一夜里面有
如是我闻_B3MS:是的,我的新书会提到这个
第1次知道向达教授还是听何兆武提起的
baos
baos
2024.2.14
09:39 法显和尚的经历表明两晋时期的印度人已经具备先进的航海技术,熟悉从印度到中国的航路。当时的技术已经能够实现从印尼50天航行至广州。
baos
baos
2024.2.14
39:42 中国有漫长的海岸线及海民群体,无论政府的态度如何,事实上必然是海洋大国。华南学派的其中一个研究是疍民是如何上岸获取帝国臣民的身份。王赓武认为中国分为海洋中国和陆地中国两个部分。
baos
baos
2024.2.14
37:00郑和下西洋是中国航海史的顶峰,但也由于用力过猛,导致此后中国官方及民间的印度洋贸易严重收缩,近乎绝迹,印度洋贸易出现了角色空缺,葡萄牙人的到来则正好赶上了这个机遇。
baos
baos
2024.2.14
34:22 除了元代和明朝初期中国的海上贸易交流有过一定的官方背景之外,其他时期中国的南海贸易都是以民间为主导。
baos
baos
2024.2.14
31:50汉晋时代中国最重要的港口是交州(越南)、广州;唐代是广州;宋代泉州港开始崛起并在12世纪超越广州;随着泉州河流淤塞,明代漳州替代了泉州。
baos
baos
2024.2.14
25:02近代以前的海洋贸易高风险高收益,主要是从事奢侈品贸易,宋代进口的商品主要就是各种香料和海贝。其中的龙涎香主要产自印度洋,最初由阿拉伯人发现并捞取。
baos
baos
2024.2.14
东南亚和阿拉伯船只都是无钉之船,船板使用榫卯或椰子索(耐海水腐蚀)固定,早期甚至不填缝。中国船只使用铁钉固定,并设计有水密舱以防进水,不同地区所造船只也不同,分广船、福船、泉舶等。
baos
baos
2024.2.14
18:49 根据现有资料,唐代已经有从浙江驶往日本的中国船只,但是南海贸易是以阿拉伯及印度商船为主导,中国商船大概是在10-11世纪开始参与南海贸易,到了宋代开始主导航线。但是因为供不应求,中国和阿拉伯海船之间更多是合作而非竞争。
baos
baos
2024.2.14
15:55海上贸易大部分时候都不是点对点式的直接贸易,而多是分段式的,活跃的贸易族群在贸易线路上的各个区域和重要节点都设有定居点,很多定居点的商人甚至是几代在地土生土长的。而分段贸易也不完全拘泥于同一族群,不同文化背景的商人也可以开展商业合作。定居点除了贸易,也同时具备补给、向导等功能。
baos
baos
2024.2.13
06:48海上贸易因为海洋条件导致考古发现非常稀缺,唐代以前中国海上贸易的史料也非常少,唐代开始僧人赴印度求学以及部分官方使节留下了海上贸易的记录。
baos
baos
2024.2.13
05:22 王赓武《南海贸易与南洋华人》,论文集,包含对汉至唐代时期南海贸易的研究
35:07 元代和明初是比较特殊的、在海洋上较为主动(派遣使节、外交互动)的时期。
郑和下西洋后,由于政治决策,中国与东南亚、印度洋的长久以来的航行互动彻底中断(不论是官方还是民间商业贸易),给葡萄牙人留下真空