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0进军海外，难度很大！
1. 慕尼黑车展是欧洲最大的车展，本次去开幕式镇场的，不仅有拜仁州州长和慕尼黑市市长，连德国总理奥拉夫·肖尔茨都决定亲临现场。
2. 长久以来，慕尼黑车展一直是BBA和大众集团等德国车企的主场，但今年的慕尼黑车展，整体车展参展商大幅减少，丰田、马自达、日产、铃木、现代、起亚等日韩车企踪影全无。
3. 中国企业的参展数量几乎将近2021年时的两倍。数据显示，今年慕尼黑车展上有近50家中国企业参展，约占总参展企业的7.4%。
4. 与国内刚刚结束的成都车展相比，慕尼黑车展更偏向B端，没有酷炫的场馆、车模，纯技术的含量更高，更偏向行业的交流。
5. 没有闹事的车展不足以说明他的关注度，在德国也是一样，这里将会看到一群激进的环保人士反对，他们渴望过回自给自足的农耕时代。
为了减少他们的进入，慕尼黑展览中心的展览，一张门票就要179欧元，相当于1400元人民币。据说还包含了交通费和环保支持建设费。
6. 宝马是慕尼黑名副其实的东道主，它绝对是这次车展里离得最近的品牌，没有之一。
它的总部离这次慕尼黑车展的举办地只有约15公里，开车也就20分钟就到了，可能比各位上班还要近。
7. 这次宝马带来了一款全新i7 Protection（防弹版）。最大卖点就是采用了大量装甲钢及装甲玻璃材质，属于VR9级防护，甚至可以防御无人机攻击和手榴弹碎片。
不过由于重量达到了4.9吨，所以续航里程大大缩水，只有380公里。啊这……这么一想也挺鸡肋的，犯罪分子完全可以追到没电……
8. 这次中国车企亮肌肉的车型也不少，比亚迪带来了全新版的海报和宋PLUS EV，蔚来带来了全新的EL6，阿维塔带来了全新的阿维塔12，零跑带来了全新的C10，高合建立了首个海外体验中心，并开启了高合X的预售。
9. 在定价上，从海豹在欧洲的售价，单电机后驱版44900欧元，约合人民币35.2万元。双电机四驱版50990欧元，约合人民币40万元，这价格几乎就是国内的两倍。
所以，朋友们，这次轮到国产品牌赚老外的钱了。
10. 老外也跟我们一样，会对新能源的售后、电池的寿命有担忧。而且大部分都是BBA的保守派，中国品牌扎根尚需时间。不过，新能源、新技术确实是大势所趋，再不卷，吃饭就真得做小孩那桌了！
