过去合外资，现在合华子
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晓见
2023.12.11
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华为的好东西不便宜，华为的垃圾也不便宜
这期是接了华为的商单吗？一直觉得一苒是车媒里最懂行的，但这一期，……出了汽车行业，一苒还是外行啊。通信圈都知道一句话“华为学谁，谁死；谁学华为，谁死”——这既是夸华为在术的方面优秀，包括技术学习能力，包括007加班文化艰苦奋斗，也是对华为道的方面，无人敢评价……另外说回车，除了中国以外，地球上的其他市场与人群真的象我们一样接受电动车了吗？听说之前走在最前面的北欧已经在取消补贴政策了，欧洲整体市场也在全产业链，全制造流程，全生命周期衡量电动车是否真的比油车环保。再加上，行业内越来越认识到L3的自动驾驶也需要10年后再说了。那么靠自动驾驶溢价的这些新势力，互联网公司与华为的价值还有多少？车最关键的还是底盘啊。
1、中国新能源补贴一直也在退坡。 2、环保问题从来都是政治问题，解释权出于利益随时变动，欧洲现在想推e汽油 3、这轮电动革命的主导者是中美，其它市场接受程度没有决定性作用。 4、中国的消费者非常喜欢、也非常在乎汽车智能化，包括辅助驾驶和智能车机 5、中国汽车的底盘、甚至内燃机也都不差，雷诺-吉利发动机联盟只是开始。 6、中国新能源产业的最大危机无它，其实是产能过剩。 您应该是70、80后
想想为什么上汽拒绝合作，避免做成富士康，替人装配。上海人比北京人要算账算得清。比如上海的500万的房子，他们会把学区的价值200万拿出来，再按照50平米算出，一平米6万，那么如果是100平米的大房子，就是600万加200万，得800万。可北京呢，会500万得出每平米10万，那么100平米的房子就卖1000万了，顶多优惠点成交。其实学区名额的价值不因为房子大小有变化，房如此，车也一样……
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