【聊天的人】
梵一如
高蕾
【OP】
RayHan（音乐）
【剪辑】
王俊翔
【出品/制作】
番薯剥壳工作室（Yakimo Studio）
小米SU7横空出世：电动车江湖骤变 未来需观察哪些产业动向？【9/50】
付费 84分钟 ·
20116·
339
20116339
粉红雷象
2024.4.04
135
这期真没必要做成付费节目，两位主播明显对新能源汽车，或者小米造车，又或者su7本身有较深入的思考，难以形成有对话价值的观点（内容有点水），这种本身高流量的话题可以聊，建议放到井户端去引流，希望节目越做越好
E24601:这一期太不专业太没有深度了、大量先入为主的主观感受
粉红雷象:至少把雷军的两次发布会看完再谈，哪怕是精简版
没用过，不奇怪
个人建议，梵高可以做些金融人物和事件的系列，听感会比这些所谓的热点新闻好很多。现在这些陈芝麻烂谷子的事的核心问题不在于产业和市场，可聊度不高，也吊不起两位的兴致。
我感觉太多从金融和舆论方面讲小米造车，没有从技术还有产品本身谈的东西。
我作为一个物理硕士毕业，现在在做工程领域，自身是保时捷卡宴车主，家里还有雷克萨斯 570，丰田皇冠，奔驰 S450 ，已经下订 SU7 MAX 版本，我说的一些东西应该不是或者你也不用担心我是一个米粉或者屌丝或者大笨蛋。
谈一个企业，从金融方面去看很多时候是一个已经进行过企业领导层迭代了的企业，而一个创始人仍然强有力地把控着的企业，企业性格是创始人性格的延伸，两个主持人对雷军不够尊敬，我的意思不是口头上的，或者对一些结果的尊敬，而是对雷军生平和经历少了一些调查和分析。
雷军出生于沔阳县，现在改叫仙桃市，考上武汉大学计算机专业并且 2 年修完学分毕业，进入金山前也写过财务软件，杀毒软件，进入后从技术岗一路升到 ceo。在中关村是赫赫有名的第一代前辈，也就比柳传志这些低半辈，在投资界，他名字就是响亮的招牌，投资的公司数不胜数。这样一个人根本名声和财富都是传说级别的，完全可以当个提拔新人的名宿旧老，出现在什么中国互联网回忆录甚至中国计算机行业软件教父的人，不需要抛头露面出来给大家鞠躬，也不需要被一些小几十岁的人叫雷子雷哥，甚至可以和任正非，王健林，马云，马化腾这些一样，一副看不起你普通人说说权贵话甚至就不出现在媒体的样子。县城土屌丝理工男雷军的很多行为和财富自由后的再创业动机你们光从金融和营销去理解雷军就充满着一种偏见。
像是八轮投资你看不到雷军在计算机行业的影响力和他之前大量的投资和提拔新公司和企业，你就不理解，甚至觉得差钱是笑话。雷军帮助了很多人，他也不缺钱，他说自己要做一个新的企业，那些收过他投资，得过他帮助，对他仰慕的人，就会根据知道消息的先后和自身财务状况跑来找他，与其说是分一杯羹，不如说是来站场的。
从工业技术角度
苹果，戴森，小米，我是比较理解他们造车路径的，苹果造车是一种提前布局，免得之后智能化的新阵地 iOS 缺席，从这个使用场景成为他们的阿喀琉斯之踵。毕竟苹果已经进入守成阶段，维护好自己的护城河就是最好的行为。
戴森的一切都是围绕他的高效静音微型马达的，电吹风也好，吸尘器也好，都是围绕着他们的核心专利做的产品，所谓的不毛燥，正是因为他们的吹风机相对于老式吹风机用更极速的风干而不是烘干导致的，明白原理，而不是停留于表面的就是不一样，为什么不一样不知道。但是这个技术壁垒其实很薄，这也是后来很多模仿者开始打低价，并且都不差，而且微型电动马达最好的技术并不是戴森，而且大疆。
小米造车除开自己以外，某个地方政府的推动也功不可没，北京市，新势力北京没有拿得出手的新能源汽车，上海，深圳，广州，重庆，合肥，成都都有 base 的工厂，北京整个是落寞的，给出了小米多大的支持和优惠落地，从小米起售价都看得到。
为什么继续做，为什么不继续做，很多时候就可以思考出一些结论，外观设计上，不知道主持人想过没有，为什么超跑都长得比较类似，为什么油车时代低价车和高价车很大的区别在于造型。可以观察一下车头大小，从低端的到高端的，然后想想车头一般是拿来放什么的，气动的最优解是什么，小米与其说是抄袭保时捷，不如说是借鉴了很多中置和后置发动机的跑车，车头像迈凯轮和中后期法拉利，侧边气孔和头顶曲线类似保时捷，屁股像阿斯顿马丁的。很多时候，最优解可能不是唯一，但是在没有了发动机带来的设计瓶颈可以自由发挥后，其实设计是可以趋同的，我们可以说小米没有技术，但是小米的很多产品其实可以看到，小米在设计上的追求其实比特斯拉，比亚迪之类的绝大部分车企是有追求的。盲听别人说法不过自己多观察，多对比。你要想小米如果这都算抄袭，丰田抄袭克莱克斯，本田抄袭 jeep 的时候才更过分，现在人家也是第一大车企。
至于什么请营销总监之类的，其实不如请技术部门参与过设计的可能更简单吧更实际吧。
还有什么的可以讨论，播主要求大家开放心态的时候，也可以开放自己心态毕竟我们都是消费者。如果很多人选择一个事物，我们最好避免给对方贴上一些简单标签来理解这个事情。
我作为一个物理硕士毕业，现在在做工程领域，自身是保时捷卡宴车主，家里还有雷克萨斯 570，丰田皇冠，奔驰 S450 ，已经下订 SU7 MAX 版本，我说的一些东西应该不是或者你也不用担心我是一个米粉或者屌丝或者大笨蛋。
谈一个企业，从金融方面去看很多时候是一个已经进行过企业领导层迭代了的企业，而一个创始人仍然强有力地把控着的企业，企业性格是创始人性格的延伸，两个主持人对雷军不够尊敬，我的意思不是口头上的，或者对一些结果的尊敬，而是对雷军生平和经历少了一些调查和分析。
雷军出生于沔阳县，现在改叫仙桃市，考上武汉大学计算机专业并且 2 年修完学分毕业，进入金山前也写过财务软件，杀毒软件，进入后从技术岗一路升到 ceo。在中关村是赫赫有名的第一代前辈，也就比柳传志这些低半辈，在投资界，他名字就是响亮的招牌，投资的公司数不胜数。这样一个人根本名声和财富都是传说级别的，完全可以当个提拔新人的名宿旧老，出现在什么中国互联网回忆录甚至中国计算机行业软件教父的人，不需要抛头露面出来给大家鞠躬，也不需要被一些小几十岁的人叫雷子雷哥，甚至可以和任正非，王健林，马云，马化腾这些一样，一副看不起你普通人说说权贵话甚至就不出现在媒体的样子。县城土屌丝理工男雷军的很多行为和财富自由后的再创业动机你们光从金融和营销去理解雷军就充满着一种偏见。
像是八轮投资你看不到雷军在计算机行业的影响力和他之前大量的投资和提拔新公司和企业，你就不理解，甚至觉得差钱是笑话。雷军帮助了很多人，他也不缺钱，他说自己要做一个新的企业，那些收过他投资，得过他帮助，对他仰慕的人，就会根据知道消息的先后和自身财务状况跑来找他，与其说是分一杯羹，不如说是来站场的。
从工业技术角度
苹果，戴森，小米，我是比较理解他们造车路径的，苹果造车是一种提前布局，免得之后智能化的新阵地 iOS 缺席，从这个使用场景成为他们的阿喀琉斯之踵。毕竟苹果已经进入守成阶段，维护好自己的护城河就是最好的行为。
戴森的一切都是围绕他的高效静音微型马达的，电吹风也好，吸尘器也好，都是围绕着他们的核心专利做的产品，所谓的不毛燥，正是因为他们的吹风机相对于老式吹风机用更极速的风干而不是烘干导致的，明白原理，而不是停留于表面的就是不一样，为什么不一样不知道。但是这个技术壁垒其实很薄，这也是后来很多模仿者开始打低价，并且都不差，而且微型电动马达最好的技术并不是戴森，而且大疆。
小米造车除开自己以外，某个地方政府的推动也功不可没，北京市，新势力北京没有拿得出手的新能源汽车，上海，深圳，广州，重庆，合肥，成都都有 base 的工厂，北京整个是落寞的，给出了小米多大的支持和优惠落地，从小米起售价都看得到。
为什么继续做，为什么不继续做，很多时候就可以思考出一些结论，外观设计上，不知道主持人想过没有，为什么超跑都长得比较类似，为什么油车时代低价车和高价车很大的区别在于造型。可以观察一下车头大小，从低端的到高端的，然后想想车头一般是拿来放什么的，气动的最优解是什么，小米与其说是抄袭保时捷，不如说是借鉴了很多中置和后置发动机的跑车，车头像迈凯轮和中后期法拉利，侧边气孔和头顶曲线类似保时捷，屁股像阿斯顿马丁的。很多时候，最优解可能不是唯一，但是在没有了发动机带来的设计瓶颈可以自由发挥后，其实设计是可以趋同的，我们可以说小米没有技术，但是小米的很多产品其实可以看到，小米在设计上的追求其实比特斯拉，比亚迪之类的绝大部分车企是有追求的。盲听别人说法不过自己多观察，多对比。你要想小米如果这都算抄袭，丰田抄袭克莱克斯，本田抄袭 jeep 的时候才更过分，现在人家也是第一大车企。
至于什么请营销总监之类的，其实不如请技术部门参与过设计的可能更简单吧更实际吧。
还有什么的可以讨论，播主要求大家开放心态的时候，也可以开放自己心态毕竟我们都是消费者。如果很多人选择一个事物，我们最好避免给对方贴上一些简单标签来理解这个事情。
让女主播完整把话题说完，节目听感会好很多，话题岔开了也行，但岔的毫无价值，实在听不动。