S4E26-萝卜快跑之来了,下一个什么快跑还会远吗?

S4E26-萝卜快跑之来了,下一个什么快跑还会远吗?

99分钟 ·
播放数301
·
评论数12

百度的无人驾始出租车萝卜快跑出现在武汉街头,这件事引起了全网热议,一边有人说科技改变生活,纷纷尝试和体验,另一边则是出租车司机们纷纷抗议,而网友们也说求给普通人留条出路。

你对这事儿有什么样的不同见解,你会去坐无人驾驶的出租车吗?没了萝卜快跑也会出来西瓜快滚,普通人的活路到底是什么?

欢迎大家在评论区发言讨论,也欢迎您收藏转发我们的播客。

-时间轴-

00:00 探索无人驾驶的未来:萝卜快跑引领的技术革新与社会影响

07:46 对未来自动驾驶技术发展的多元看法

13:57 探索自动驾驶的未来:技术、挑战与机遇

23:35 自动驾驶技术的发展与挑战

34:19 讨论无人驾驶技术对未来工作和社会的影响

42:21 探讨无人驾驶与社会影响

53:19 探讨人工智能时代的社会分化、人口红利与国家安全

58:37 探索人口结构与技术变革下的经济与社会挑战

01:06:07 探索无人科技与社会发展

01:18:16 自动驾驶的发展与挑战

01:27:31 新能源汽车与自动驾驶:挑战与机遇

-参与伙伴-

· 主持人 | 郭帅不帅

· 讨论者 | 竣总 Matt 徐掌柜 海哥 阳阳 肖静 Yolanda晶晶总等

· 制作人 | 竣总 郭帅不帅

· 剪辑&文字整理 | 竣总

· 策划 | 郭帅不帅

-BGM清单-

· 开头&片尾 | 无

-如何收听-

小宇宙 | 苹果播客 | QQ音乐 | 网易云音乐

-如何参与-

· 邮箱号:buzhengjingra@163.com

· 新浪微博:不正经研究会

· 知识星球:不正经研究会

展开Show Notes
砚心山童
砚心山童
2024.7.14
还有就是,我不认同用汽车取代马车来对比。因为汽车取代马车的变化不是要不要司机的问题,而是交通工具本身的升维取代。马车是生物能,汽车是化学能。动力系统的升级,同时降低了交通工具的使用成本和增加了使用效能!这就让汽车的数量远远多于马车无数个量级,从而短时间内增加了无数的司机就业岗位。马车司机改开汽车所需要付出的时间成本是两个三个月的时间就可以再次上岗!同时还多了不少女性司机。这是促进社会发展。自动驾驶和普通汽车的区别只是马车的马打了一针聪明剂变聪明了,不用马夫了。但车马车的本质没有升级,还是不如汽车!所以要升级的不是自动驾驶和无人驾驶。而是交通工具和出行方法本身!有什么未来交通工具能代替汽车,即高效又节能更安全。所以,我不看好自动驾驶汽车。我只看好未来出现的在科技层面完全革新的新交通工具
竣总
:
这个观点有启发👍
HD779056r
HD779056r
2024.7.17
1000辆出租车的司机,养活了1000个家庭。
1000辆萝卜快跑,养活了一个老板…

科技发展应该优先去代替高危的工作,像建筑施工、煤矿、烟花爆竹生产、危险化学品等高危的行业,人工智能真的应该把劲往这些行业上面使一使,去帮助从事高危职业的人提高工作效率,减少安全风险,这才是发展的意义。而不是抢底层人的饭碗。可能有人会说,底层人应该改变,去学习新技能,试问:当一个人连温饱都成问题的时候,拿什么去交学费?现在学什么是真的不需要钱?就连你去跟别人聊个天,还得请人喝个茶吃饭喝咖啡,这些都是成本,但这些被部分人忽略的成本对于底层人来讲是巨款,是奢侈的社交和学习成本。
砚心山童
砚心山童
2024.7.14
人工驾驶和自动驾驶在风险承担方面有个很大的不同点,就是司机的生命与乘客的生命基本上是绑定在一起的。自动驾驶的车的风险与乘客生命风险是不对等的。在极端交通事故的前提下,人类司机与乘客具有同等生命风险,因此会全力挽救。自动驾驶的遥控驾驶员和车企还有车企老板还有车本身的风险价值都比乘客生命风险低。因此在极端的交通事故发生的前提下不会用生命去拯救生命。那么,后果可想而知。
不正经研究会
:
估计算法需要审核
作为乘客而言,也是需求多元化的。比如老人家,儿童,残疾人等等没办法独立操作订单。也不是无人驾驶的客户,总之存在就有他的道理。司机不会被取代,只会大浪淘沙,提升更有好的服务。
独步91
独步91
2024.7.14
期待自动驾驶的我小板凳坐好了!
多学习新东西……说的也太轻巧了
看来中国男足的工作可以保住 😂
不正经研究会
:
没想到啊,这个思路清奇
小利强
小利强
2024.7.14
23:40 22:07 28:22 这个专业人士嘉宾阳阳说的想法,就是啥的不懂(没有具体点,都是天马行空的想法都不是现在智能驾驶的问题,什么电池着火,突发大洪水),就凭空自己想象将来智驾科技的要求,目前中国采用智驾科技一窍不通,傻白甜一个,如提到路面智能联系技术,要求要路面车辆全面互联技术,不要单机车辆开行路面,按照他的要求就中国智驾全部停了就行。目前路面互通还有很多问题,虽然国家和企业进行很多试验(如阿里连续亏几亿上阿里云时,能支持他们也是杭州全城智慧交通管理的项目的可行性),但结果不很理想,可行方案还是靠车辆自身算力解决智驾方式。
不正经研究会
:
过去主流车厂的自动驾驶思路确实是这样的,没想到现在AI确实在重新塑造自动驾驶能力