E59 蔚来小鹏的智驾芯片“流片”了?什么是“流片”、为什么又开始卷“流片”?揭秘科技

E59 蔚来小鹏的智驾芯片“流片”了?什么是“流片”、为什么又开始卷“流片”?

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国内所有媒体都煞有介事的报道转发,但没有一家给大家解释一下,什么是“流片”了?“流片”了意味着什么呢?为什么电动车公司卷完“端到端”的智驾软件,又开始卷自研的智驾“芯片”了?

01:49 为了测试芯片设计是否成功,必须进行流片

02:01 芯片完成了图纸上的设计,实际上是没有任何价值的,因为你的设计是否能够正常工作还没有得到实际的验证

02:53 流片的成本就更夸张了,流片一次等于上海一套大平层。

04:19 流片不仅烧钱,还耗时间

04:36 3~6个月之后的流片出来了,如果你的测试失败了,而你的竞争对手的设计公司的流片成功了,那就意味着你已经完全丧失了市场机会。

05:05 蔚来,小鹏自言制假芯片已经流片,这是一个重要的里程碑,它标志着蔚来小鹏自研的智驾芯片已经完成了设计。

07:31 自研的芯片,一定不会比外采便宜。

07:48 而蔚来,小鹏这样有资源、有野心的头部车企,却仍然选择尝试自研自动驾驶大算力芯片,这充分说明了他们是要活到这场电动车残酷竞争的终局,而且,这是活到终局的唯一手段。

08:18 抢占市场份额,优先于保利润率,这是中国所有科技公司的一贯做法。

08:48 当行业的竞争达到到达一个新的阶段之后,参与其中的玩家们就会谋求在供应链上获得更强的掌控力。

09:21 除了芯片以及芯片上的自动驾驶软件,电动车就没有任何的门槛儿了。

09:32 在特斯拉已经在这两方面都已经交出了完美的答卷之后,对于国内厂家来说,自研芯片和端端到端的支架软件已经不是一个选答题了,而是必答题。

09:47 这些尝试和努力之后,最终是通向决赛圈的门票,还是另一次白白花钱的弯路?