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19最近我们做了一篇关于北京一二三四五六七环形状的文章，于是就想沿着这个话题再往下聊聊。结果没聊一会儿就跑题了，又跑到了北京令人爱不起来的交通上。翻看过往为数不多的节目，和计划中的几个选题，感觉我们快要改名“北京交通广播”了！不过话说回来，如果你对北京的交通状况积怨已久，如果你此刻正堵在路上，那就很适合收听这期节目。当然，就像我们在节目中反复说的，交通问题太复杂了，一期节目顶多是开个头儿，所以，我们以后肯定还会继续做北京交通广播的。
本期播客将涵盖以下内容：
- 北京为什么修环路？北京的七环是怎么回事？
- 古代北京的“三环”是怎么规划的，竟和今天异曲同工！
- 交通系统整体最优和局部最优的矛盾
- 也说说西直门桥
- 紧平衡：为什么公共服务不能做到100%的舒服
- 面对有限的空间，北京近几年对改善交通做了哪些工作？
- 畅想一下自动驾驶在北京
本期主播
宋壮壮、李明扬、孙涛
扩展阅读
此外 之前一些专家还有一些很有意思的观点：人类从古至今似乎一直遵循一个固定的"出行时间预算"(比如每天大约1-2小时) 在古代的话人们只能步行到达目的地 但当人类逐渐驯服了马匹 出行时效变得更高的时候 人们通常倾向不继续光顾之前步行可达的常光顾的采集/生产/打猎地点 而是开始去往更远的地方 再后来当人类发明了汽车 人们也并没有通过更快到达过去同样目的地来节省时间 而是开始通过这个新的交通工具利用依旧固定的"每日出行时间预算"去往更远的地方 从这个层面来讲 如果不采取一些手段刻意地适度抑制人们日益膨胀的道路交通出行需求 交通拥堵也很可能单纯地不断恶化