E12 | 聊马斯克・在日本买特斯拉电车,真的省钱吗?(采访日本IT界的大神系列 第3集)南武线放送

E12 | 聊马斯克・在日本买特斯拉电车,真的省钱吗?(采访日本IT界的大神系列 第3集)

109分钟 ·
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评论数7

第12集上线了。11月,12月,工作比较忙,剪辑慢了,但我们的播客一定不能停。录播客是一件很快乐的事情,剪播客是一件更快乐的事情。剪播客,你会重复听好几遍,因为内容真的不错,每次我一个人都会笑出声音。欢迎大家收听2024年最后 1 集的播客。

【本集的内容概要】

这集我们聊懂王的榜一大哥,传奇人物马斯克和他的特斯拉。因为我们在日本,所以我们会聊特斯拉与日本的渊源,特斯拉的日本市场战略,BYD的日本市场战略等内容。而且我们请到了很大神的嘉宾来到我们节目。

局长是老马(一龙马斯克)的电车信徒(特斯拉车主),周末不是在开电车,就是在自己的车库里改装电车。也是日本华人特斯拉车友会的活跃分子,在车友会里组织车聚 跑山等活动。然后缘分就来了,我在车友会上认识了本集的嘉宾杜总,杜总特别热心,车聚那天就聊的很HIGH。然后一问不得了,而且都住在日本硅谷地区,而且而且杜总还是老马的日本自动车资深行业专家,特斯拉车主。这集,我们聊在日本的吃住行的“行”,所以我们一拍即合。就让我们一起来聊一聊,在美国总统大选上赌对的这个世界瞩目的社长,以及这个顶级科技公司与日本的渊源,日本市场战略,和在日本的电车之“行”。

【主播】

紫芋同学,DC同学,查理局长(特斯拉车主)

【嘉宾】

杜总(日本自动车资深行业专家・特斯拉车主・周末专业摩托赛车手),杜总太太(特斯拉股东)

杜总也是B站的UP主:

(Chao在日本的个人空间-哔哩哔哩)

b23.tv

【★本集的听众福利★】

※录播客的时候是7万,11月底现在,7万→15万日元

老马年底大促销、车主邀请减15万日元

15 万的招待码还有9个名额:(以下链接为招待码)

www.tesla.com

想买电车的小伙伴、现在是入手好机会。用我的邀请码购车可以减15万日元,也有可能享受5年贷款0利率(2024年底之前提车·在库车限定)。

同时国家補助金65-85万日元,東京45-75万日元,各区补贴最多20万日元。如果在东京最少不到400万就可以到手了。家里充满可以开540公里(长续航·表显)、电费只要2500日元左右、如果油车去加油站就变成1万日元左右。

欢迎上车😎

【您将听到】

4:45  为什么会有这期节目?(背景)

10:35  嘉宾的自我介绍

13:19  第一部分:在日本老马电车生活是什么体验

①充电方便吗?(电车需要インフラ来支持)

②充满电可以跑多远?(东京到名古屋,可以吗?)

③买电车贵吗?(政府有补助金?)

④电车的强项是?(科技性,加速,操作感,未来感,购买方式,省钱?)

1:13:04  第二部分:特斯拉与日本的渊源,特斯拉的日本市场战略

①日本市场的历史(日本的渊源)

②马斯克的最终目的

③特斯拉的日本市场战略

④BYD的日本市场战略

1:40:20 第三部分:听完这集的内容,两位主播会入手老马电车吗?

1:43:39 总结这集的内容

・我们的世界也许是一个虚拟的世界(顶级的游戏世界)

【在这里找到我们】

收听渠道:小宇宙,苹果播客,Spotify

联系我们:nanbu8848@gmail.com

展开Show Notes
MichaelLai
MichaelLai
2024.12.19
节目没听完,不过已经能理解为何日本汽车产业如此拉胯。要不是开头听了节目背景,会以为这是一期四五年前做的节目。建议主播们有空来中国走一走,你们现在感受的是大概五六年前国内的光景。
查理-南武线放送
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感谢评论。日本汽车行业是骨干产业。全球EV化的转变、日本的确慢了、2025年日产和本田估计会有大动作。政府也希望大公司迎头赶上。回国学习学习也的确重要。
我和父母孩子三代普通人:同感,这个时间点问题真的,是听了以后的第一感受,在2024年12月听到这个内容,会感觉这是几年前做的节目,新能车我们国家击退和补贴,已经真的拉开了不少的差距,只是可惜南武线的主播们都在日本,无法体验和测试国内的新能车。
一集一集听过来了,听到了这一集,从时间点的角度在2024年12月这一集的内容,对比国内的新能源车,只能感叹一句,车自身也好,基础设备也好有些这一块日本和国内差的的确有点远了。特斯拉的车在国内也依然热销,量大。三电系统,无疑特斯拉最优秀,但是国产新能车不论是华为系的四界,和其他合作品牌,以及蔚来,小鹏,理想等等,他们的外观,内饰,配置舒适性都已经远超了特斯拉,而且车机,和智能座舱,以及人性化都是超过特斯拉的。在国内fsd也是出于信息安全因素不能发挥全部的作用,但是智驾这一块,华为系的车等,已经一直再被日常使用了。不论是特斯拉也好,国产新能源也好,电动化的脚步都越走越远,消费者真的是最享受的。
查理-南武线放送
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谢谢评论。两个国家的政策上有很大的不同。选择的战略不一样也是真的。日产的力量也不够(发布的新能源车比特斯拉还要早),新能源铺路(高速公路的休息站在很久很久以前就有急速充电器了,但是现在都是老旧差的评价/功率低速度慢)的计划也没有做起来。丰田的力量与雇佣人数也是不可对抗,核电厂又发生重大问题,都造成这个市场想做新能源转型,有太多的难度。
HD746405i
HD746405i
2025.1.07
收音可以改善一下,内容还是不错的。看来以后得试驾一下特斯拉了
查理-南武线放送
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感谢评论😁