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73本期活动参与方式请移步思维导图上方文字）
即使背景强如极越，拥有百度、吉利两大股东爸爸也难遭厄运。于普通家庭而言，又该如何选择？现在又是否是买新能源车的好时候呢？杰夫爸爸为我们做了一场非常推心置腹的分享，希望能给您带来一些帮助。
这期节目憋了很久，就像杰夫爸爸说的那样，没有人比他更清楚极越发生了什么，没有人比他更了解新能源车这个行业了。杰夫爸爸是最后离开极越的人之一，他的下一份工作依旧是在新能源车领域。照他的话来说，他依旧对这个行业有情怀、有责任，这个行业还有太多需要改变、改进的未尽之事。当然，看到他能开启新的篇章，依旧这么有斗志，打心底里为他开心。
车子、票子、房子，对于一个普通家庭而言都是一笔不小的开支。尤其遇到收入阶段性下滑的当下，每一笔大额度的支出都将给家庭单元带来沉重的压力。新年伊始，前有哪吒危机公关，后有合创汽车被列为失信被执行人；早在2023年，威马、爱驰、雷丁相继扑街；2024年高合、天际、极越陆续破产……
眼见他起主楼、眼见他宴宾客。曾经风光无限的造车新势力，如今就像一座围城，圈外挤破脑袋想分一杯羹，圈内竞争高度激烈、内卷极其严重。对于行业而言，或许仅是是一个公司的自然衰落、消失，然而对于一个家庭来说，接盘“烂尾车”意味着此后日常生活中无穷尽的问题。
如果听完这期的你，有很多疑问与嘉宾交流，欢迎加微信：Miaomiaosis2，限时与嘉宾互动提问。另外，如果你觉得确实有用，感谢分享给身边的人~
铛铛！本期福利活动，预祝大家2025年财源滚滚、八方来财，我们准备了10本《钱从哪里来6.叙事之年》送给大家。这本书是罗振宇“时间的朋友”跨年演讲提到的三本首发书之一。我们也会在下一期的节目中解读这本书，大家也可以通过以下参与方式提前阅读：
1） 留下您的评论，不少于50字，内容可以是2024年全年的财富观、赚钱心得（亏钱心得也可以/(ㄒoㄒ)/~~）、2025年的工作/生活/搞钱期许
2） 我们将按照留言时间、内容质量、结合一丢丢点赞情况，寄给10位朋友（不够10个人也没关系/(ㄒoㄒ)/~~）
3） 我们将在节后第一时间公布获奖，还请参与的小伙伴加淼淼学姐的微信Miaomiaosis2，是否加入微信群都可以，标明：“参与活动”即可。
思维导图
收听地图
step1：新势力车和新能源车
03:12 极越到底发生了什么？
06:10 有没有新能源车是真的盈利的
07:38 新势力车车主看到倒闭潮后，为什么还会选择新能源车？
12:01 新能源车哪些是最值得投保的项目，如果真遇到车企倒闭了，还有哪些可以靠保险补救的小方法？
13:49 关于新能源车的三问
step2：对于这个行业，没有比管宝更清楚的了
18:04 从业内人的角度来看，造车新势力公司倒闭的问题究竟出在哪里？
20:07 造车如此之卷，资方到底如何想的？
22:22 造车新势的发展分几个阶段，最早的野蛮生长时代是怎样的？
28:34 小米入局晚但成绩却较为可观，最后能留在牌桌上吗？
31:36 电车的本质是什么？
35:13 未来的车有没有可能使用集中的系统
step3：买不买新能源车
37:50 业内人推荐：先别买车
41:16 现在的电车真的环保吗？
42:10 还会选择新能源车这个行业吗？对于想进入这个行业的伙伴来说，你有什么建议？
主创团队
主持人：淼淼学姐、小蜜蜂
嘉宾：杰夫爸爸
剪辑：Lxin
制作：Lxin
BGM
片头音乐：
加藤達也 - LOVE POWER
插曲：
久石譲 - A Chinese Tall Story
片尾音乐：
藤井風 - 花
——关于我们——
人在金融圈，学在商学院，努力破圈子，广纳搞钱搭子~
认知有壁垒，信息有茧房。节目中的所有观点是我们日常的思考，嘉宾和我们的投资、创业、副业…..等等搞钱建议仅代表个人，大家仅作参考哦~也欢迎交流
后面嘉宾提到了一个例子：贵价的燃油车和新能源车做对比。他首先提到了宝马（好像是），说消费者不会在购买了宝马的十年之后再来要求车企把这台旧燃油车升级成变形金刚。
在这之后杰夫爸爸也阐述了一个我认为是暴论的观点“中国的消费者已经被惯坏了”。杰夫爸爸说消费者在购买车子的时候就是肯定了当时这台车子以及背后的附加值，不应该再期望车企能提供更多的服务了，除非在与车企签购车协议的时候，车企明确的写出未来会将车辆升级到什么程度。消费者也不应该要求新能源车企对于车辆系统的更新迭代（大体意思）。
对于这一点，我作为消费者而非业内的从业人员我也有一些疑惑。目前市场上对于新能源车和燃油车的观感就是不太一致的。购买燃油车一般是求稳定，有些old fashion或是目前对新能源车无感/不了解的消费者。
在我的视角里，燃油车并没有智控系统，也没有为未来的软件更新而预留出充足的硬件性能，所以我对于燃油车的预期就是所见即所得，顶多进行车内软装的更换，比如换换座椅颜色啊，换换车饰颜色之类的。
但对于系能源车则不同，杰夫爸爸用30w作为一个边际效益递减的分水岭，那我也用30w来作为讨论的标准。
我作为一个普通的消费者，我认为我在购买新能源车的时候，至少有三分之一的预算是投入给对于车企的信任，车辆控制软件和智能化上的。也就是说我认为车辆的智控系统和未来的升级本就是包含在车辆购买时的费用里的。我需求的就是车辆的智能化和高科技，可以说我在购买新能源车的时候很大一部分看重的就是这个。而车企在宣发推广时经常使用的名头也是智控系统，车辆的高度智能化。那我作为购买者/消费者，对于车辆系统未来的不断迭代自然就会成为我在购买前的动力，甚至成为我拍板购买很大一部分影响因素。
所以我也想问一下杰夫爸爸，什么叫消费者被惯坏了呢。如果车企不能在后续不断的对于还处在硬件能力有空余的车辆进行软件更新的情况下，为什么我还要购买新能源车而不是一台价格相当的燃油车呢？
我认为现在消费者购买新能源车有几个因素：汽车价格低，充电成本低于加油成本，以及对于科技因素的渴望。所以，既然以科技为一个主要的卖点，那是否系能源汽车应该和手机、电脑等消费品一样，将后续的软件升级变成一个不写在合同内，而是所有人默认的情况呢？
我最后举个可能偏题的例子，特斯拉的中国区自动驾驶。应该很多小伙伴在美国大几年前就做过了完全不需要操控的可以正常行驶在高速上的特斯拉。但在中国区因为各种安全因素到目前都仍然不能使用全自动驾驶。那在我购买那个特斯拉的时候它已经具备了可以完成这个功能的硬件，只不过受限于一些因素软件把这个功能给ban掉了。那如果有一天中国区允许特斯拉使用自动驾驶了，但基于杰夫爸爸的观点，车企没有义务和必要提供给消费者对于软件的更新和迭代，那是不是在中国区允许特斯拉使用自动驾驶前购买特斯拉的车主都需要再次付费去升级软件或硬件呢？我认为这种情况的发生反而是企业被惯坏了。