02.蔚来、王凤英和实用主义

花会

60分钟 ·10个月前

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【本期嘉宾】

蟹老板、老万

【本期内容】

04:28 蔚来遭遇的舆情困境与李斌的变革举措

09:26 蔚来的困境与出路在哪里？

14:05 蔚来的战略调整和面临的挑战

19:17 车企的供应链管理与市场策略

24:39 互联网时代下的战略执行与舆情管理

30:07 汽车市场变化与未来发展方向

35:55 电车的使用体验与未来展望

40:17 新能源汽车与电池管理的思考

45:51 自动驾驶技术的挑战与展望

53:40 企业传播策略与市场定位思考

展开Show Notes

王兵兵_t2tY

2025.6.21

36:42 那你们有没有发现卖的好的车都是对产品的攻击，卖的不好的车都是对公司的攻击，不觉得很奇怪吗？比如特斯拉卖的好的时候，是对特斯拉公司的攻击多呢，还是对特斯拉汽车的攻击多呢，比如比亚迪卖到最好的时候，各种什么像筷子呀什么之类的，是对产品的攻击多还是对公司的攻击多？卖的不好的，比如说几月哪吒，甚至未来好像没什么人攻击他的产品，不觉得很奇怪吗？

Bin_rSOi

2025.3.27

45:50 嘉宾话题转换的很巧妙。从蔚来研发那么高，但智驾进度不如友商，转到和特斯拉比都不行了。

Bin_rSOi

2025.3.27

42:22 怎么是对的了？手机市场牌都已经洗好了。蔚来手机能取代苹果华为小米和OV中的哪个？

Bin_rSOi

2025.3.27

37:55 销售和行政成本更高😂

阿白_RMqK

2025.3.25

采访的嘉宾音效有点差，在地铁上听的很辛苦

人文汽车:我感觉是普通话不标准

王兵兵_t2tY

2025.3.24

06:31 在哪一个第三方调查中，能证明未来是比别的品牌品质好的？没有，包括他们认可的杰兰路。未来设计确实好，这一点有一说一，但是品质我觉得是一个工业的整体。从来不从自己身上找原因，而是说大环境不好，就像赵本山说的，你是大环境呀，你到哪哪不好？未来的koc都是这种德行。那你们有没有到小红书，看看未来员工他自己是怎么说的？李斌绝对不是一个合格的公司创始人，哪有创始公司这么搞的，自己都不能造血，还铺张浪费。从易车网和汽车之家就能看出，这两创始人完全不同的风格。从商业角度来说，李斌确实不如李想差很远。也不如何小鹏

王兵兵_t2tY

2025.3.24

04:19 小米亏损严重，指的是一年亏了62亿，比蔚来第四季度亏的还少。蔚来十年了，他不是新势力呀，他都十年了（没有自己造血能力，全靠融资）。长期主义十年还不能证明一个商业逻辑吗？那这个成本太高了。高端品牌的定义是什么？我认为就是高毛利，高溢价，未来哪一点做到了？哪怕作为一个普通品牌，未来都不合格，品牌最基本的是让客户减少选择困难症，就选你客户，他没有心理压力。在商业社会，如果总是用长期主义这种空洞的话来弥补自己经营的不足，我觉得这家公司没救了