内容提要：
1、零跑B10的优缺点分析
2、网友说零跑是“半价理想”“车圈拼多多”，合理吗
3、零跑用的电池是杂牌吗，用的芯片性能怎样
4、为什么说零跑不重品牌力，重产品力
5、零跑B10与竞品车型分析
6、零跑B10配置怎么选
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三刀 x 朱玉龙丨零跑B10，除了性价比还有什么
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HD73709v
2025.3.29
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大华退出可能也有大华本身比较敏感（西方认为的敏感）的原因吧，要国际化不能让自己有被攻击的点
天隆寺库里:有可能
三刀，有个话题一直没看你聊过，就是东风和长安合并（或者收购、重组，我也说不清楚）这件事。您可以来一期分析一下吗？因为我是重庆人，虽然不是长安汽车的目标客户，但是作为重庆人对长安还是很有感情，不知道这次合并以后长安会不会搬离重庆以及对两家央企车企会产生如何深远的影响等。谢谢
Deepseek就能回答：
东风和长安合并的背景原因主要有以下几点：
政策导向
• 央企改革任务：2025年央企重点任务中包括战略性重组和专业化整合，信息通信、新能源、装备制造等领域被着重点名，汽车行业作为重要的装备制造业，符合央企改革的方向。
• 考核机制推动：2024年国资委对三大汽车央企新能源汽车业务进行单独考核，涉及技术、市场占有率和未来发展规划，促使企业加速整合资源以提升新能源业务表现。
行业竞争
• 市场竞争激烈：全球汽车行业竞争白热化，新能源汽车市场爆发式增长但行业利润率下降，产能过剩与同质化竞争问题凸显。东风和长安重组可优化产品布局，减少重复建设和恶性竞争，集中力量提升竞争力。
• 合资业务遇挑战：东风与日产、本田等，长安与福特、马自达等合资品牌在华市场份额持续下降，而民营新能源车企发展迅猛，如特斯拉、比亚迪等，两家央企需强化自主品牌竞争力以应对挑战。
资源整合
• 技术协同创新：在电动化、智能化变革中，双方可整合研发资源，在“三电”技术、智能驾驶系统等关键领域实现突破，如长安的智能化技术与东风的氢能源技术可形成互补。
• 供应链优化：合并后采购量增大，与供应商谈判更有优势，能降低采购成本，提升供应链效率。
规模效应
• 提升市场地位：2024年东风和长安销量合计超500万辆，合并后有望成为全球第五大车企，增强在国内外市场的影响力，提升市场地位和话语权。
• 加速全球化布局：面对欧美贸易壁垒，合并后的规模效应有助于增强海外渠道、品牌影响力和本地化生产能力，推动全球化发展。
刀哥，零跑绝对不是拼多多，拼多多玩营销走恶性循环，而零跑不玩营销踏实的走良性循环，他是有核心技术有真东西的。上期节目想留言告诉刀哥介绍介绍零跑和新上的B10，这期就聊上了，而且请的嘉宾也非常懂技术，零跑连名字都懒得想，架构叫利普1.0 2.0 3.0 3.5，智驾直接叫智驾，CTC电池底盘一体化技术就叫1.0 2.0，标准理工男思维，不去整那些花里胡哨的，B10用的就是最新的3.5架构和2.0底盘，七合一油冷电驱，超宽温域热泵空调，27合一超级集成热管理系统，模拟PTC自加热技术（模仿特斯拉），56度电池续航510公里，除了特斯拉还有谁，这两天3°的天气坐在B10车里打开制热最高温，风量1档，1分钟就不冷了。刀哥看看B10的机舱就知道他是有真东西的呀，底盘很扎实（玛莎拉蒂深度合作调教），十万出头百公里刹停35米多还有谁，十一万九千八有激光雷达，就是十一万九千八，爆胎稳定控制系统，超高得房率，哪一个不是狠活。360投哪吒肠子都悔青了，不是哪吒不行，而是360因为零跑这俩字说这是什么破公司，零跑当年拒绝了万达和恒大的投资。零跑九岁生日那天合影的全是工程师，销售部门找到老板，老板就给了一句话：没有他们，你们拿什么卖。全域自研可不是吹的，豪华不溢价也不是口号。这是一家值得尊敬的企业。
