马斯克艰辛的路 |《经济学人》启发

《经济学人》启发 | 特斯拉经历了公司历史上最严重的销量下滑，全球交付量同比下降13%，仅为336,681辆，创下近三年来新低。造成这一局面的原因多重叠加：虽然马斯克与特朗普的合作曾一度为品牌带来所谓的「Elon溢价」，但除着特朗普上场后他们的密切关系引发了美国和欧洲市场的强烈反弹，特斯拉展厅外出现抗议、门店和充电桩遭到破坏，部分消费者甚至用贴纸来与马斯克划清界限。但品牌危机只是部分原因，特斯拉产品线单一、未能及时推出更便宜的新车型，以及传统车企和中国新势力（如比亚迪）的激烈竞争，也导致其市场份额被不断蚕食。欧洲市场首季销量暴跌近50%，中国市场ModelY 4月销量同比下降24%，而整体电动车市场却在增长。尽管马斯克承诺他将重心回归特斯拉，并押注于Robotaxi和人形机器人等新业务，但投资者和分析师普遍认为，特斯拉的复苏之路充满挑战，短期内难见起色。曾经作为世界最大汽车生产商，特斯拉现在的意义已经不是在于它的电动车业务，更加取决于马斯克为世界产业带来的颠覆性。特斯拉最终会不会像马斯克自己所应许：这些颠覆性创新将令特斯拉成为「世界最有价值的公司」。