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5 月 20 日，马斯克在 CNBC 独家长访里抛出最新“时间表”——6 月底前，奥斯汀街头将出现首批 10 辆无安全司机的特斯拉 Robotaxi，几个月后目标扩充到 1000 辆，但只在最安全路网内地理围栏行驶，复杂路口一律绕开。
为何敢这么激进？马斯克说，数千辆配备 FSD Supervised 的测试车已经 24 小时跑数据，“几乎零人工接管”。他坚持纯摄像头+神经网络路线，雷达早就关掉，因为“多传感器互相打架更危险”。
商业模式同样硬核：未来车队由特斯拉自有车辆 + 车主闲时共享组成，用户像打 Uber 却不用司机，车主像做 Airbnb 一样坐等收益。被问到是否收购 Uber？马斯克一句“没必要”直接否决。
更大的赌注在机器人。Optimus 人形机器人被他称作“史上最大单品”，2030 年年产百万台是“合理目标”，先在特斯拉工厂内部署，再走进家庭洗碗、遛狗、带娃。
这一切离不开算力：xAI 已在孟菲斯连线 20 万块 GPU，下一步冲击百万片超算园区；在性能更强的新卡上市前，特斯拉和 xAI 还会“狂买 Nvidia 和 AMD”。Dojo 虽已上岗，但目前只承担“小部分”训练。
马斯克同时抱怨各州监管标准混乱，呼吁出台统一联邦法规，让自动驾驶不再“到处换规则”。
最后，传记作者 Walter Isaacson 也在 CNBC 节目里放话：“马斯克已经把注意力拉回特斯拉、Optimus 和 xAI，重回主航道。”
自动驾驶和人形机器人，真能成为特斯拉市值的“压倒性因素”吗？留言告诉我们你的看法
