166 波兰汽车业(上):资深菲亚特海外工厂 对话嘉宾:陆风鸣,付梓耘,高处青孤岛车谈

166 波兰汽车业(上):资深菲亚特海外工厂 对话嘉宾:陆风鸣,付梓耘,高处青

83分钟 ·
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评论数16

【节目简介】

30年代,菲亚特设厂

60年代,125p投产

70年代,126p投产

本期《孤岛车谈》我和三位朋友一起聊聊波兰,这个汽车工业曾经领先中国至少半个世纪的国家是如何一步一步发展(并葬送)自己的社会主义汽车工业的。


1927 CWS T1


二战前后的波兰地图


1965菲亚特125


1968 波兰菲亚特125p


1971 Polski Fiat 125p Coupé


1971 玛莎拉蒂Ghibli


1983 FSM Beskid概念车


【话题成员】

罗新雨 底盘电子系统工程师

陆风鸣 社科学者

付梓耘 热管理、电子电器开发工程师

高处青 系统开发、架构工程师


罗新雨微博@大众风Volkswind

陆风鸣微博@Patrick小白

高处青小红书@在德国的老北京

剪辑 猫又,PSC,罗新雨

片尾曲 Płynie w nas gorąca krew by Bajm (1986)


【时刻文稿】

0:32 主题和嘉宾

3:36 三位嘉宾对波兰汽车的初印象

13:20 波兰汽车工业概况

15:07 战前的波兰(1931-1945)

24:23 战后的波兰(1945-1989)

33:51 经互会,FSO的建立和华沙M20(1948-1965)

42:33 FSO和菲亚特的第二次合作(1965-1983)

55:07 FSM和菲亚特的126p授权生产

1:00:55 波兰十二月事件(1970)

1:03:00 125p的进化改型(1974-1981)

1:09:24 波兰戒严(1981-1983)


【参考链接】

【【专属】乘用车底盘系统开发 车辆动力学原理应用与正向开发工程实践 吴旭亭 系统构建车身动力学底盘知识体系书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/I4N8mLuPmjWkmRt

【官网 车用动力电池系统设计与制造 中国汽车工程学会 电芯产品设计 电池系统产品设计 动力电池产品设计制造方法技术书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/P8isKji8jO5DkNc

【汽车创新:前沿技术背后的科技原理】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/7tltQzCQfJUWRVi

【官网 广义车规级电子元器件可靠性设计与开发实践 左成钢 系统介绍汽车电子零部件的可靠性设计与开发 汽车电子 汽车工业技术书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/dBujAN68sEk1Rzl

【智能驾驶:产品设计与评价】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/Q8KWriuNDGdzlSs

【官网 智能底盘关键技术及应用 线控执行 融合控制 失效运行 张俊智 智能底盘核心线控执行系统关键技术书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/5R5ZjdGhScib14A

FSO在8、90年代的电视广告合集(波兰语,2022):www.youtube.com

125p的图片广告合集(英语):culture.pl

经济学家科尔奈去世:穷尽一生努力追求的,唯有深刻的思想(中文,2021):mp.weixin.qq.com


展开Show Notes
建钢妹妹
建钢妹妹
2025.6.02
03:47 “陆教授是我的首选”嗑一口😆
不好意思说走嘴了。意大利应该是“红色旅”。“红军派”是西德的。特此订正。
Iris_pgc3
Iris_pgc3
2025.6.28
谢谢主播,你们做的各种历史类题材都特别好!!之前的stla, vw, 英国汽车工业,byd历史,等等,都很喜欢,支持!期待更多
罗新雨:喜欢就好。孤岛车谈不仅有这类历史专题,更长期不忘记用历史的视角审视任何和汽车相关的内容,包括不限于汽车的某项技术、某个汽车品牌、某个关键人物和某个特定地区的汽车市场等等
Iris_pgc3:许愿一下,想听韩国汽车工业历史、日韩电池厂的历史🥺🥺
3条回复
xuxinyi1000
xuxinyi1000
2025.6.07
40:23 社会主义国家一直允许购买私车,高级领导是专门配的ZIL,公车和私车是GAZ/华沙/莫斯科人这种。因为是计划经济,每年造多少辆卖给谁都是固定的数字,到最后产生了个Bug是普通人确实买得起,但是有限配额等不到配给你那辆。
╮( ̄▽ ̄)╭
举个例子:1959年一辆莫斯科人401轿车的售价大概是25000卢布(统一配置),普通苏联人的月收入800卢布左右。差不多攒至少五六年才能攒到。
patrick小白:谢谢新熠!补充一下:四五十年代东欧的普通轿车由于产量偏低价格偏高,普及率不算高。但是比起中国来还是高的,所以五十年代在苏联呆过的领导人后来相对都比较支持轿车进入家庭。 轿车真正开始比较普遍进入苏东国家家庭还是从57年投产的卫星Trabant和六七十年代后引入外部技术生产的如拉达(VAZ-2101日古力)、125p、126p等实现的,这也是为什么我们要强调一下当时苏联和波兰引入菲亚特技术的意义,因为各种菲亚特大大降低了轿车进入家庭的门槛。七十年代的拉达(基于菲亚特124)定价是4000-5000卢布左右,苏联职工平均月工资是150卢布上下,也就是说两三年不吃不喝攒下来能买一辆,对一部分人群来说已经够得着了,当然还是得等。我以前的老板是斯洛伐克人,他说他爸因为会一手维修电视机的手艺可以干私活,二十岁就买了辆二手拉达(当时是七十年代初)。身边大部分人开上拉达都得等到三十多岁以后了。
东东木木
东东木木
2025.6.03
太有意思了这期 其实社会主义波兰在中国的政治话语中还是挺有存在感的,有50年代的波匈危机,另外80年代的波兰团结工会运动让官方对政治体制改革从此开始警惕
HD73709v
HD73709v
2025.6.02
以产业为切片观察某个国家某段历史,选题真棒
bobpb
bobpb
2025.12.18
26:58 太地狱了哈哈哈哈
典厩
典厩
2025.8.10
27:15 4.“勃列日涅夫同志在波兰”
陈鲨鱼
陈鲨鱼
2025.6.30
37:40 理想 多少钱?
一只喵17
一只喵17
2025.6.04
54:54 聊国家汽车历史这类话题可衍生的触角太多了,听到这里又去了解了一下波兰的教育体系以及重点学科,他们在工程学和医学教育上的建树。能够支持输出那么多高等人才,教育底蕴确实深厚。
一只喵17
一只喵17
2025.6.04
看到这期聊波兰还是挺激动的,之前对波兰的印象还停留在他特别的戏剧和电影文化方面,想起第一次看砂制时镜下的疗养院的电影时简直惊为天人😂没想到波兰汽车工业历史也这么丰富多彩,期待下期节目。
老王_oyfL
老王_oyfL
2025.6.02
期待下