Vo893 谁是中国汽车行业里的恒大？
87分钟 ·
2004·
24
200424
老蔡StevenTsai
2025.6.05
4
1:00:15 赞同老周的观点，“安全是最大的豪华”属于偷换概念，安全是造车的底线（尤其是被动安全），在被动安全上低配和高配车辆应该一视同仁，拿安全区分豪华相当于说穷人的命不值钱
gazer_s3dD:因为有些性价比车型就是没那么安全啊，但是架不住有性价比粉丝要买。
Hanare:不可否认的是，安全刚过五星的车，和超纲的安全企业标准是有很大差别的
1:13:55 确实，身在澳洲，3月份看完悉尼的新能源车展，买了吉利的ex5(国内应该是银河e5)，5月份提车了，但我为了企业买电车避税买的。
我个人觉得，澳洲买新车其实电车其实不划算，一是没补贴，同样价格油车能买到中大型suv，电车只能买紧凑型。二是地域问题，澳洲地广人稀，只有城市可以买，但大城市的充电基础设施太少，商业公司太少，家冲必须要有townhouse或者house，公寓只能2.2kw慢充，出门很有里程焦虑感，新能源车刚算是起步，不能说不发展，只能说很缓慢。三是后
期维护，折旧率这些还没有算，因为这边没有国内强制报废的说法，油车可以开30年50年，只要你维护的好，我之前的车都是便宜的二手车，电车折旧太坑了。其他可能还有吧，但我个人觉得，国内卖的好，本质上就是国家要弯道超车，在力推这个行业，但欧洲澳洲都一般般吧，毕竟有油车技术，美国算是例外。
我个人觉得，澳洲买新车其实电车其实不划算，一是没补贴，同样价格油车能买到中大型suv，电车只能买紧凑型。二是地域问题，澳洲地广人稀，只有城市可以买，但大城市的充电基础设施太少，商业公司太少，家冲必须要有townhouse或者house，公寓只能2.2kw慢充，出门很有里程焦虑感，新能源车刚算是起步，不能说不发展，只能说很缓慢。三是后
期维护，折旧率这些还没有算，因为这边没有国内强制报废的说法，油车可以开30年50年，只要你维护的好，我之前的车都是便宜的二手车，电车折旧太坑了。其他可能还有吧，但我个人觉得，国内卖的好，本质上就是国家要弯道超车，在力推这个行业，但欧洲澳洲都一般般吧，毕竟有油车技术，美国算是例外。
这期标题跟百车全说最近一期查重率有点高啊😂
比三刀做的用心
之所以说安全是最大的豪华，是因为华为的车相比传统车更安全。比如M9主动安全AEB全向防撞，被动安全或超五星认证。
M9的主动事故率0.01%，出险率0.01%，不到行业的十分之一。
哎，对小米偏见也太大了
1:05:46 汽车不是技术复杂度越大越好，增程器就是一个发电机，类似于手机的充电宝。汽车智能化的最终目标是自动驾驶，摆脱方向盘。最终汽车成为移动的第三空间。所谓的架控体验，未来根本没有用。搞什么混动增程辩论，根本毫无意义。联系到华为官网下载一份《智能汽车解决方案2030》白皮书好好学习一下，再来对余承东大放厥词吧！
老司机已经不了解汽车智能化是什么样子了。华为理解的汽车就是电脑上安四个轮子。
因为智驾搞出人命的好像不是那几个界吧？
