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27感谢你来到《MOSS CAFE 苔源咖啡》第一期。
借着网上对于车圈恒大花落谁家的热烈讨论，我们想探究一下困扰中国车企的终极问题：吉利和比亚迪两个中国车企带头大哥，为何推不开30万以上高端车市场的大门？
【导语】
2025年4月，中国新能源汽车渗透率首破52%，但30万以上的市场仍是合资品牌的天下。
当比亚迪用腾势Z9GT刷新中国猎装车性能上限，月销却止步1000台；当吉利把莲花轻量化基因压进两吨重的电动SUV，定价80万遭全网群嘲——我们不得不追问：技术参数与品牌叙事的军备竞赛，为何推不开高端市场的大门？
本期我们回顾比亚迪和吉利20年来的探索高端的历程，希望从中瞥见迷底的一角。
【关键字】
- 比亚迪、腾势、仰望、汉、唐
- 吉利、领克、沃尔沃、莲花、上海英伦、帝豪、全球鹰
- 品牌高端化、新能源汽车
- 产品矩阵、品牌人设、用户画像、差异化竞争
【时间轴】
第一阶段：致敬（模仿）探索期（2000 - 2010）
- 01:32 比亚迪 跑车S8 ：20万拿下奔驰SLK的前脸+雷克萨斯的屁股
- 03:17 吉利 美人豹：致敬丰田
- 04:05 比亚迪 F6/S6：致敬雷克萨斯外观，用户抠标换标现象及市场反馈
- 07:09 吉利多品牌战略：英伦 / 帝豪 / 全球鹰
第二阶段：单品高端突破期（2010-2020）
- 11:49 比亚迪 e6（先行者） 纯电车：2010 年发布，续航 200-300 公里，定价60万
- 15:42 吉利收购沃尔沃：2010 年整合资源回归 “一个吉利” 品牌战略
- 17:56 吉利 博瑞：2015 年发布，中国车首次在18W价位段的B级车月销突破 5000 台，对标迈腾 / 帕萨特
第三阶段：产品矩阵阵地战（2015-2020）
第四阶段：30万+高端市场攻坚期（2020 年至今）
- 34:02 比亚迪腾势产品规划之殇：从D9的成功到Z9GT的困境，腾势的高端之路为何高开低走
- 53:37 吉利收购莲花后的艰难尝试：莲花电动 SUV 与极氪 001 定位重叠，80 万定价面临 BBA 竞争
总结：
【核心亮点】
- 比亚迪早期技术思路：逆向研发大众涡轮增压 + 双离合，赋能 S6 车型
- 吉利借沃尔沃背书策略：一手“德系皮实 + 日系省油 + 北欧安全”，一手高端品牌叙事
- 30 万以上车型用户消费心理：‘别人怎么看我’的社交属性
- 高端产品体验的硬伤——体验割裂：腾势Z9GT“优雅外观吸引你看车，KTV 内饰把你吓退”
- 高端化底层逻辑：“技术是必啃的硬骨头，品牌人设是沟通桥梁”
【主播介绍】
- Max（马哥）：起底‘产品经理到底咋想的’的现役产品人
- Rose：专抓‘这生意到底成不成’的退役投资人
【内容配图】
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