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7美国时间6月22号，搭载了 FSD Unsupervised (全自动驾驶无监督版)的特斯拉的Robotaxi (无人驾驶出租车) ，在德州奥斯汀正式上线运营了。这个事国内媒体报道的很少，毕竟马斯克关于Robotaxi的宣传已经讲了好几年，大家早就听烦了。另外国内无人出租车在国内媒体和自媒体的叙事中好像也遥遥领先，所以一上午过去了，国内媒体根本没有在乎特斯拉无人出租车上线这件事，反倒是冒出来个“哈啰Robotaxi业务完成超30亿元融资”的新闻。对，你猜的没错，就是那个做共享自行车的哈啰。
01:45 哈罗难道要靠自行车的行驶数据、来重新书写汽车自动驾驶的历史吗？
02:33 百度萝卜快跑累计的订单量已经突破了600万单；到2025年的二季度，日订单已经超过了3500单。
03:11 百度萝卜快跑、和谷歌的Waymo都是亏损的。这注定了他们是无法大规模扩张的。
03:42 哈罗单车去做Robotaxi，根本没有盈利的路径。除非这又是...?
04:06 马斯克的Robotaxi从第一天就具备了盈利的可能，甚至可能现在就是盈利的。
04:28 我们先来了解一下特斯拉的robotaxi第一天运营的用户体验和运营的情况。
05:43 这次运营的车型不是众所期盼的那个没有方向盘也没有刹车的Cybercab, 而是普通的Model Y车型。我的判断是...
09:05 马斯克一直回避用L几这种方式来定义特斯拉的完全自动驾驶FSD，马斯克的说法是。。
11:36 特斯拉把robotaxi自动驾驶的商业模式，说的非常清楚，就是“把车变成一个生产力”。
12:00 这背后其实是一个挺革命性的一个观念。
13:20 所以听到这里，大家应该能够想出来，如果失业了，想去开专车，这条路并没有消失，反而可能变得更轻松了。
14:19 特斯拉的robotaxi为什么就能有可能能够盈利呢？
15:09 马斯克，偏偏就是相信这一点，全世界没有其他人相信，就他相信。
17:38 我们真正需要思考的，可能不是无人车会不会让我们失业，而是我们是否准备好了用用另外一种方式来重新定义工作的意义。
