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12这周电动车行业的新闻不少。首当其冲的：懂车帝，联手央视，使用国内外20多个品牌近40款车型的辅助驾驶，进行了实测，结果引起巨大争议，特斯拉在六项常见场景的测评中，以5项通过的成绩遥遥领先。其他国产品牌最好成绩是通过3项、只通过1项、甚至一项没过的也比比皆是。
另外一个大新闻是，公安部交管局局长王强7月23日在#高质量完成十四五规划新闻发布会#上表示，目前，市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统，都还没有实现“自动驾驶”的目标，驾驶人才是最终责任主体。
01:08 这个结果让国内品牌的“粉丝团们”无法接受。
01:44 对这些质疑，懂车帝的回复只有一句：“有的人只关心自己是不是第一，而我们只关心你是不是安全。”
03:42 出了事故，除非能证明这个事故是由于汽车产品缺陷引起的，否则的话，还是驾驶人的全部责任。
04:50 这周的两个大新闻，应该是今年4月份工信部明文禁止再用“智驾”等容易引起误解的名词进行营销这个举措之后的，具体的跟进动作。
05:56 懂车帝这次6项测试的内容主要包括。。
07:03 为什么会是这样的一个结果呢？
07:42 大部分的辅助驾驶车辆，在遇见前方有停着的事故车的状况之后，不刹车，而是完全无视左方车道上的车况，强行并线。
08:02 辅助驾驶这样的处理方式，跟大部分国内人类司机的驾驶习惯、真的是如出一辙。
08:22 我猜测，这些辅助驾驶的训练数据本身就是这样的。
09:18 遇到情况，大部分司机的本能都是迅速打轮儿，想要避开，而不是把刹车踩死。
09:50 特斯拉没有用国内的用户数据来训练自动驾驶，用的都是国外用户的驾驶数据，这可能反而救了特斯拉。
10:20 国外私家车的发展比我们早几十年，汽车文化和驾驶习惯比我们好太多了。
11:51 我们这里开车，违反先后规则基本上是常态，违反者不但不会受到任何惩罚，反而会占尽便宜。
11:59 我们这里的规则基本上就是用来惩罚那些遵守规则的的人的。
13:11 还有一类品牌的处理方式是完全无视前方停着的故障车，不减速，直直的冲上去了。
15:06 还有一个品牌的两款车，在遇到前方的状况之后，在马上就要碰撞前的几秒提醒驾驶员接管，然后迅速退出了辅助驾驶。
16:01 不真正的all in AI，而只是去all in "讲AI"，终归是无法躲过市场的检验的。
16:43 在国内公司如此在乎“数字竞赛”的常规行为当中，电动车厂家没有一个去公布自己训练大模型用了多少算力？
17:32 硬件可以靠钱堆起来，软件可以宣传包装起来，但安全不能靠PPT编出来。
