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44这一期内容稍微有点枯燥，非建筑行业的朋友谨慎收听。
有个谜题，埋在我心里长达6年。
6年前，我走进一位上海朋友的办公室，听他讲述自己的理想：总有一天，造房子也会像造邮轮那样，实现高度信息化和数字化。
他的激情没有给我答案，反倒在我心里埋下一个问题：为什么？
为什么建筑业在很多方面没有追上造船业？如果「总有一天会实现」，那为什么不是今天？
首先要说一下范围，咱不比整个建筑业和造船业，要是拿核电站跟航母来对比，那基本没有可比性，我们看最相似的两种类型：地面上的房屋，和海上最像房子的邮轮。
从功能上来看，二者都是给人类的生活、工作、娱乐提供了一个物理空间；从难度和分工来看，两者的建造过程都极其复杂，需要大规模的人员协作、精密的规划和多专业整合才能完成。
现代邮轮已经高度依赖三维设计、数字驱动建造，并实现了高度工业化，对各种新技术的应用也十分积极，相比之下建筑业在这方面的发展却明显落后。二者到底是在什么情况下，分道扬镳的？
两个庞大的行业都发展了上千年，背后的原因肯定是复杂的，要把这错综复杂的线条捋清楚，总得抓住一个最初的线头。
这个线头，居然藏在一对儿名称里。
虽然读起来发音一样，但其实存在「邮轮」和「游轮」这么两个叫法。
看起来简单的两个名字，背后是造船业一次抽筋拔骨的历史剧变，也正是在这次剧变过后，邮轮行业向死而生，走上了和建筑业完全不同的道路。
下面是一些相关图片：
远洋邮轮的英文名 Ocean Liner 改名为 Cruise Ship：
皇家加勒比的“超量子” 系列船舶：
皇家加勒比海邮轮公司的“海洋标志” 号：
模块化造船厂：
造船的PLM软件
两个行业，两套系统，20年左右的发展「时差」，以及对数据集成根本上诉求的不同，就是我们在今天看到两个行业数字化的真实区别：
船只的数字运维监控系统：
建筑的数字运维系统：
