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0哈喽朋友们，我是音剪Ting，欢迎来到今天的播客时间。
Hello喽，大家好，欢迎收听我们的播客，今天咱们来聊一聊曾经的国民神车飞度，从当年的月销破万到如今的月销两位数，这个曾经红极一时的燃油小车到底遇到了什么样的困境？
是啊，这个变化真的挺让人感慨的，那我们就赶紧开始今天的话题吧。
咱们先聊第一趴，就是飞度当年是怎么成为国民神车的。首先第一个问题，飞度到底凭什么能够精准的满足市场的需求？
飞度其实就是在一个特别好的时间点进到中国市场，那个时候城市里面的人刚刚开始想要买车，然后他们需要的就是一个又好开又省油又能装，还不太贵的车，飞度几乎是一下子就全都满足了。
对，确实这个组合拳太厉害了，而且。
它那个毫米的空间设计理念真的是天才。就是他用一个很。
小的车长，然后做出了一个非常宽裕的后排和一个巨大的后备箱，魔术座椅一翻，什么东西都能装你，不管是日常通勤还是偶尔要拉点货，都非常的实用。
那飞度当年在价格和养车成本这方面到底有多大的优势。当时它。
的这个起售价不到10万，那你想想这个价格在合资小型车里面是非非常非常有杀伤力的，而且它的这个同级别里面的配置啊什么的都非常的有诚意。
听起来性价比真的。
高，没错没错没错，然后它的这个1.5L地球泵发动机，又是一个非常省油的机器，可靠性又高，你去保养什么的也都很便宜，两三百块钱就能解决，而且它的保值率三年能到70%，就真的是让你买了也不心疼，用了也不心疼，卖了也不心疼。
飞度在玩儿个性和玩儿这种圈层文化这方面，到底做了哪些让年轻人为之心动的事儿？
就是它的这个运动版啊，外观上面就是专门为年轻人去设计的，然后它的这个动力啊，操控啊都做了升级。
他又被大家赋予了这个平民超跑的这个标签，所以很多喜欢改装的朋友就把飞度当成了自己的一个专属的画布，就去玩儿出各种花样。
感觉他跟年轻人的距离真的很近。
对，而且飞度还搞这种所谓的Z圈营销啊，就是搞这种巡展啊，搞这种虚拟的发布会啊，就是让大家觉得好像飞度跟你是同一种人，你就想要加入飞度的这个大圈子里面，我们。
来进入到第二个部分啊，我们来聊一聊飞度为什么销量会暴跌啊。首先第1个问题，新能源小型车到底在用车成本上面比飞度省多少钱？
就现在的这个新能源的小型车，像比亚迪的海鸥，还有这个吉利的星愿，他们的这个百公里的电耗基本上都在10°电以内，那如果说你是在家里头慢充的话，可能这个每公里的成本就只要5分钱，那就算你是用公共充电桩，也远远比这个飞度的这个燃油要便宜。听起来。
一年能省不少钱呢，对。
没错，就是飞度，一年光加油就要7000多块钱，但是这个新能源的小型车可能就只要1000多块钱，再加上这个保养，你几乎不用怎么花钱，5年下来这个电和这个油，还有这个保养，能给你省出好几万，然后再加上这个购置税，这个新能源呢，还可以减免，那你想想飞度要多花多少钱那？
现在的这个新能源的小型车，在智能配置上面跟飞度相比有哪些让人眼前一亮的地方？
你看现在的这个新能源的小型车，基本上都是这个标配，就是一个很大的中控屏，然后全液晶的仪表，还有语音助手，像这个比亚迪的海鸥，它还可以旋转那个屏幕可以旋转，还有这个智能导航，手机远程控制，全部都有，就是它的整个智能化体验是直接拉。
满的。这些配置确实挺吸引人的，更。
夸张的是，这些新能源的小车，它还标配了很多驾驶辅助功能，比如自适应巡航、车道保持自动紧急制动的。反观飞度，它的内饰设计还是几年前的样子。
很多智能配置要么没有，要么只在高配车型才有，所以在科技感和实用性上已经明显。
落后了，现在大家都说新能源小型车抢走了飞度不少市场，你觉得这种市场格局的变化最直观的体现在哪里？
最直观的就是这个销量的对比，就是今年的8月，比亚迪的海鸥一个月就卖了34000多台，然后飞度只卖了20多台，就是这个差距已经是天壤之别。
了，听起来新能源确实是来势汹汹啊。
没错没错，而且现在这个新能源的渗透率已经超过一半儿了，这小型车市场里面卖的好的全是这种国产的新能源，像什么宏光，Mini EV, 然后比亚迪的海豚，还有这个海鸥，对他们不光是在这个智能化和这个用车成本上面碾压飞度，他们也让飞度的这个二手车一下子就掉价了，再加上现在这个新能源又有政策的支持，所以飞度就真的是被多重夹击了。然后我们。
来来到第三个部分啊，我们来聊一聊新款。
飞度和本田的转型挑战，对第一个问题啊，就是本田在最近几年在电动化和智能化上面到底做了哪些布局。本田。
其实是挺有野心的，它就是说要在2040年让纯电和燃料电池车的全球销量占比达到100%，然后它也有一个专门的纯电的系列叫HONDA0系列，它也规划了到2030年要推出7款全球车型，也有一个新的品牌叫夜P，对，它其实是全面的在发力，听起来动作。
确实不小啊，是的。
是的，而且它不光是在车型上面下功夫，它也在电池的成本和这个供应链上面下功夫，你看它跟那个LG，还有那个GS都有合资的工厂，然后它也在计划要把它的电池的采购和生产成本都大幅的降低，同时它也在呃中国和北美大力的推进它的电池的回收和再利用。在智能化上面，它也有跟momentum和这个deeppick合作，要推出新一代。
的智能座舱和自动驾驶，同时它也在升级它的工厂，它的整个产业链条。
那现在这个新款飞度上市了嘛，那市场到底是怎么反馈的呢？其实。
新款飞度在销量上面的表现还是挺让人意外的，就是它2025年8月它只卖了23台，然后它这个前脸的这个分体式大灯的设计也被很多人吐槽说有点廉价，也没有什么科技感，它的这个智能配置也还是很落后，它的这个低配车型连这个车身稳定系统都没有。这数据和。
评价确实挺挺让人意外的。
啊，而且就是它的这个价格也不低，然后它的这个混动版虽然说油耗低，但是它的这个配置也没有什么提升，所以就很难去打动现在的消费者，嗯，所以就是说这个飞度现在就是嗯，只能靠一些比较看重实用性和可靠性的。
老用户在撑着，那这些年轻用户基本都被国产的这些新能源抢走了，所以飞度就已经渐渐的成为了一个小政车。
你觉得现在本田在转型的过程当中遇到的最大的难题是什么？嗯？
我觉得最大的难题就是它的转型的节奏吧，就是它慢了。
就是他没有跟上这个新能源市敞发的这个节奏，对，你看他最近不是把它的全球电动车的销量目标又下调了嘛，然后他现在重心又回到了混动上面。
哦，这样的调整其实挺让人意外的，嗯，而且。
不光是产品慢了，就是它的整个体系也受到了很大的冲击，你看它的经销商有很多都退网了，然后他的研发团队也有很多核心的人才都流失到这个新势力品牌去了，所以他现在就是，嗯，虽然说他的这个纯电的工厂也投产啊，它也有新的品牌推出来，但是它的这个智能化的体验和它的这个生态建设都还是远远落后于它的这些中国的竞争对手的，所以他想要重新回到这个主流的赛道里面，其实难度是非常大的。
说到这儿，其实我们也可以看到，就是飞度的这个兴衰，其实就是整个燃油小车这个品类的一个缩影。
嗯，就是市场的变化太快了，嗯，如果说你不能及时的去跟上这个智能化和新能源的这个步伐的话，确实是很难去适应现在的这个时代了。好了，那么。
今天的内容咱们就聊到这里吧，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。
