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4副标题：【串台·上车说】在东京车展聊：日本电车为什么还没起飞？
《上车说》是一档由《上海汽车报》编辑部创办的播客节目。在这个播客里，你可以了解到各种汽车专业知识。聚焦车圈热点事件，围绕用户关心的问题，邀请工程师和业内人士，进行专业解读和剖析。
【本集的内容概要】
本期节目是《上车说》与《南武线放送》的特别串台合作。
受林安东老师邀请，局长查理来到节目，一起聊聊东京车展（日本移动出行展）背后的故事。
从热闹的展馆现场出发，我们深入分析了——
日本已经剑拔弩张的 K-Car市场之争，以及 为何日本的电动车至今“没起飞”。
局长是一位在日本生活 23 年、拥有 17 年驾驶经验（从油车转向电动车）、
同时也是一位“老马系”电动车主与“日本车界观察者”。
长期关注日本汽车与电动车市场，《南武线放送》更曾制作过日产经营危机的三期深度节目。
本期，我们从东京车展延伸到整个日本汽车产业的最新动向——
从丰田、本田、日产到 BYD，
再到政府政策、消费心态与技术演进，
全面对比中日两国在“电动化转型期”的不同路径。
与林安东老师的对谈，既有理性的行业分析，也有接地气的生活观察。
这是一场关于 “电动化转折点” 与 “中日电动车商战时代” 的精彩对话，希望大家喜欢。
【主播】
林安东老师（上车说），查理局长
【您将听到】
00:37｜开场
01:46｜初印象：日本移动出行展有多热？
人山人海的东京车展，年轻人回流汽车文化的现场观察。
03:08｜展会亮点与视觉冲击：丰田的“世纪”帝国
丰田集团的豪华阵容。
04:54｜电动车在日本的现状与现实困境
城市 vs. 郊外，日本消费者为何仍对电动车犹豫？充电难题与社会结构差异。
13:34｜不同的技术哲学与策略分歧，先看丰田
丰田的“保守理性”，以及日系BEV发展迟缓的深层原因。
丰田章男会长亲自发表，更新的超级品牌 世纪。
有钱也不一定能买到世纪车，需要背景调查和面试。
19:36｜再看日产
我们是本社大楼也卖了的全球企业，媒体日我们把N7从国内拉来展出了。
电动K-CAR 樱花已经上市3年，所以很难和BYD 海獭叫板。
有展出新的聆风（L E A F ），已从小型车转型成COMPACT SUV，在日本卖不卖的动，要观察。
24:28｜最后看本田
本田的“技术浪漫”，我们不是为了赚钱，我们=匠人精神，我们要造好玩/大家喜欢的车。
除了日产，最努力研究电车技术的公司，就是本田。
本田也在这个秋天推出本田第一台K-CAR的纯电车 N one E，但是估计价格，我们BYD更有竞争力。
28:57｜政府补贴与政策：电动车支持在动摇？
从高市早苗发言看日本的产业保护主义与财政现实。
东京都的小池都知事，是支持（喜欢推进）新能源，支持电动车，支持环境保护的政治家。
东京都有自己的管辖权，政府的指针内容只是用做参考。
33:06｜比亚迪在日本的二十年与2024新局
从巴士到乘用车，BYD在日本的布局、销量与品牌认知。
40:56｜BYD海獭K-CAR能否改变战局？
精准打击日本市场的K-Car文化：从家庭买菜车到郊外生活方式。
43:09｜结尾
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这是从东门停车场旁的侧门（正门人更多）。还没有开门，大家就已经在排队了。人山人海。
6轮的埃尔法概念车，更安稳，更舒适。
丰田（丰田最大，有自己的丰田馆）的展台，超大波浪屏，超多概念车，展台尺寸也没有对手。
重启世纪超级高端定制车，是本次车展的丰田大头。世纪的展馆使用了和迪士尼乐园一样的排队方式，还给每个入馆者提供的世纪车专属的香水卡，味道的确不错，有高级宾馆大堂的香味。
章男会长还是很热心，每天投入集团的工作。亲自演讲世纪品牌重启的发表会（发表技术的确一流）
这两辆世纪车都是，章男会长的个人车。（临时借来展出的）
丰田的微笑。
全是丰田研发部门的概念车（试作车）攻壳机动队的四脚坦克，X博士的电动轮椅（章男会长老后想使用），都已经实现了。
展台是漫画风格，很JAPAN。没有展出3年前发售的电动K-CAR 樱花。
原本放N7的位置，在一般参观者开放日后 ，换成了正在售卖的新款FairladyZ（很帅，局长想要1台），电动化计划未定，难。
从本田第一台K-CAR的纯电车 N one E 改造而来，或者说因为N one E是K-CAR，所以把真正的马力给阉割了。
这款有宽体和假涡轮增压模式（启动假涡轮模式后，有假换档的顿挫感，有假引擎声）PROTYPE的 Super-one，非K-CAR，纯电普通小型车，26年量产已定。能买菜，也能跑山的小车。
印度工厂制造，27年印度市场和日本市场贩卖计划。纯电动车，亚洲市场专供车。
本田还带来了可回收火箭（真机）和本田的民用小型喷射机（听说订单不断）
有跳舞表演，每场都被日本客人围着，里三圈外三圈。
本次展会的焦点，明星车。BYD 海獭。
BYD已经被铃木汽车社长（铃木俊宏）发话，【请不要在日本打价格战，公司没有利益，如何生存？】
铃木的K-CAR，占日本市场的约40%。
起亚纯电也要来日本市场了。（26年登陆计划）主攻保姆车（家用和运货用）
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