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7当新能源汽车的屏幕开始取代实体按键，当零百加速快过超级跑车成为标配，我们是否曾停下来思考：这些创新究竟是为了安全与便利，还是沦为了营销的噱头？
这期播客深度探讨了即将实施的新能源汽车新国标为何国家要在此刻出手，对电动车的“野蛮生长”踩下刹车？新国标的一切举措背后，是否标志着行业正在从盲目追求“科技感”的歧路，回归到“安全为本”的常识与正道？
亲爱的听众朋友们，如果你们对于这个话题也有一些个人思考，欢迎分享到评论区和加入播客群！加群方式除了可以通过扫描群二维码，还可以通过添加小助手微信：cyberlife2048，回复“播客”，让小助手邀请进群哦！如果喜欢这期节目，也欢迎大家关注同名公号“三联电子厂Pro”，一起来聊聊新国标这事儿~
00:00 开新国标出台，持币购车者建议观望
01:59 野蛮生长的新能源，要变成有序规范
13:32 “性能平权”的隐患：当鬼火少年手握千匹马力
27:15 一块大屏，真的能取代操作杆吗
35:18 花哨的大屏，终究回归了朴实无华的模样
37:27 高速发展的新能源，是时候踩下刹车键
43:42 以人为本的设计，应回归安全与常识
本期当值主播：腰花
客座嘉宾：小伙
后期：foku
联系邮箱：zhangchi@lifeweek.com.cn
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如果你能做到踩下去的时候加速，抬起来的时候减速，如果减速加速度大的话，抬起单踏板就类似于刹车，抬到底就是刹车到底，这样是最安全的。因为它减少了从油门踏板转换到刹车踏板的时间。单凭一个踏板就可以实现前进和刹车，
这是真正的单踏板模式，是最安全的。
因为，当你用脚实现制动的时候，一个踏板总比两个踏板运动的距离短。
这是常识。
当然会带来另外一个问题，就是乘坐体验不好。但这是另外一回事，不要混淆一谈。博主恰恰一开始就强调和混淆这方面。
实际上，现在所有的单踏板都不是一个踏板，而是两个踏板。单踏板模式，就是当你松开油门的时候，汽车在帮你减速，也就是在帮你踩刹车踏板，在你脚移动到刹车踏板的这段时间里，你的汽车已经在刹车减速了，这比原来的双踏板更安全。
理论上，这种单踏板模式，抬起油门以后，实现刹车加速度越大越安全，越小越不安全。
现在公安部修改标准，限制油门踏板抬起的刹车加速度，实际上是在限制汽车的安全性，让开车变得更不安全！
揣度立法的用意，其实是想解决一个问题：不要过于依赖油门抬起的刹车功能，要及时把脚放到刹车踏板上。避免因为油门抬起刹车加速度不够，而不能及时刹车。
但是采用这种限制限制加速度的方式，属于本末倒置，头疼治脚了。
你需要统计一下，单踏板模式造成了多少事故，还是单踏板模式减少了事故，还真的不一定。我个人觉得单踏板模式会减少事故。如果没有数据的检验，不应该盲目出台这种违背逻辑和常识的标准。