Gogo 5G ATG 网络完成验证并投入商用

本节目由《飞行故事汇》团队制作播出。飞行汇报，给你每周航空新闻和资讯，低空经济势头正盛的今天，由我们给你带来每周值得关注的航空动态。飞行汇报，有中文和英文两个版本。期待你的收听感受。我是Priscilla，以下是正片。


1.www.ainonline.com
Gogo 5G ATG 网络完成验证并投入商用
2025年12月29日
Gogo已确认其5G空地通信（ATG）连接网络已准备就绪，可正式为北美客户提供服务。该确认是在完成30多小时飞行测试、覆盖近20条航线之后发布的，测试结果验证 Gogo的5G地面基站网络能够为在北美飞行的运营商提供高速、低时延的空中连接。
在测试过程中，该网络实现了超过80 Mbps的下载速度和20 Mbps以上的上传速度，可同时支持流媒体播放和网页浏览。Gogo已成功接入首位付费客户，另有450架已预配置的飞机计划于下个月开始投入服务。
Gogo首席执行官Chris Moore表示：“我们经常谈论里程碑，而这一次对 Gogo 来说确实是一个非同寻常的重要节点。尽管项目曾经历延误，但现在我们的重心已经完全放在为客户交付全新的宽带 ATG 服务上，以满足北美地区对数据需求日益增长的飞行用户在使用流媒体服务时的体验需求。”
Gogo还表示，目前已获得28项补充型号合格认证（STC），用于在不同机型上安装其5G系统，另有5项STC预计将在今年年底前完成。这将覆盖美国本土（Contiguous U.S.）运营的所有主要飞机类型，潜在适用机队规模可达7,500架飞机。
在资费方面，Gogo提供的5G服务套餐价格从每月 3,500 美元（25GB数据）到每月 8,000 美元（不限流量）不等，其中不限流量套餐还包含 50GB 的Galileo卫星通信数据。


2.Lufthansa Technik Launches VIP Upgrade Program for ACJ318 Elite Airbus Jet | Aviation International News
汉莎技术推出 ACJ318 Elite 公务机专项升级方案
2025年12月29日
汉莎技术（Lufthansa Technik）近日为ACJ318 Elite空客公务机推出了一项专门的升级改造计划，为空客A320家族中体量最小的公务机机型提供一系列客舱与技术层面的现代化升级。相关改装将由汉莎技术位于汉堡的VIP卓越中心（VIP Center of Excellence）负责认证并交付，升级内容涵盖外观翻新以及系统级改造。
新的升级选项包括木饰面、地毯和内饰面料的更新，以及机上娱乐系统架构的全面更换。客户可选配高清显示屏、升级版扬声器和现代化客舱管理系统。在连接能力方面，飞机还可通过空客公务机（ACJ）提供的低轨道卫星通信解决方案进行升级。该 LEO ACJ Connect Link系统采用Gogo Galileo的全双工终端，以提供更高性能的机上互联网服务。
空客公务机总裁Chadi Saade表示，此次合作将确保客户能够使用“最先进的连接解决方案”。汉莎技术副总裁Fabian Nagel则指出，许多ACJ318 Elite已服役超过十年，亟需同时解决技术老化问题以及长期使用带来的磨损。
ACJ318 Elite最初由汉莎技术在2007年至2015年期间完成内装交付，机身采用与民航客机相同宽度的机身结构，内部设有独立的餐饮区、会客区和办公区，并配备私人浴室和卧室。尽管该机型采用了相对标准化的19座布局，但制造商指出，近年来客户在材料选择、内饰风格以及机上连接体验方面的期望已发生显著变化。


3.www.ainonline.com
FAA BVLOS 监管改革进入收官阶段
2026年1月2日
随着FAA集中审查关于常态化超视距飞行（BVLOS）的新规公众意见，2026年有望成为美国无人机产业、乃至整个航空业的一个关键节点。
这项备受期待的规则制定，最早可能在2026年第一季度末敲定，目标是让无人机能够在无需逐案申请豁免的情况下，开展规模化、常态化运行。
如果最终获批，这将成为2016年以来美国无人机监管体系中最具影响力的一次变革。2016年，FAA推出了著名的Part 107规则，首次为重量不超过55磅的小型商用无人机建立运行框架，但只允许在目视范围内白天飞行，BVLOS 只能通过个别豁免实现。
按照 FAA 的最新提案，运营方将可在400英尺以下空域，使用重量不超过1,320磅的无人机开展常态化 BVLOS 飞行，而不再需要单独申请豁免或例外许可。
这项新规将以统一的、基于风险的监管体系，取代当前繁琐的豁免审批机制，并由FAA与美国运输安全管理局共同制定。其适用场景涵盖包裹投递、农业作业、航测、公共服务、运营培训以及飞行测试等多个领域。
为配套实施，FAA计划新增两项法规章节：Part 108，用于规范无人机运行要求；以及 Part 146，用于建立第三方服务的认证体系，包括自动化数据服务商和无人机空中交通管理服务。
这项提案在公众征求意见阶段共收到超过3,000条来自整个航空产业链的制造商、运营商和行业协会的反馈，凸显了BVLOS能力在美国无人机和低空经济未来发展中的核心地位。


4.www.caac.gov.cn
民航局发布两项无人机强制性国家标准
2025年12月24日
日前，由中国民用航空局组织编写的《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》，经市场监管总局（国家标准委）批准发布。这两项强制性国家标准将于2026年5月1日起正式实施，促进产业更加安全、健康、有序地发展。
　　近年来，伴随我国低空经济相关产业迅速发展，民用无人驾驶航空（简称“无人机”）产业发展迅速，在推动经济结构转型升级和促进经济社会发展方面发挥着日益重要的作用。据民航局发布的《2024年民航行业发展统计公报》，2024年，取得无人机运行合格证的单位已有近2万家，注册无人机数量超过200万架，全年累计飞行小时在统计范围内已超过2600万小时，同时在空最大数量已达2.6万架。为进一步提升无人驾驶航空器运行的安全水平，民航局牵头制定《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》和《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》，从源头确保民用无人驾驶航空器合法合规运行，落实国家相关法律法规对无人驾驶航空器主动报送识别信息，实现其可靠被监视的要求。
　　《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》适用于中国境内从事飞行或相关活动的民用无人驾驶航空器的实名登记和激活管理，规定了民用无人驾驶航空器系统、生产者系统、实名登记系统在处理“登记”和“激活”等不同状态之间的关系、流程和技术要求以及测试方法，并对各系统之间的数据交互作出了统一的要求。该标准的发布实施，将规范制造人对其信息系统在实名登记激活功能方面的改造，指导民用无人驾驶航空器所有者更加便捷地完成实名登记，有利于提升国家法律法规的执行力度、保障公共安全、推动产业技术进步和国际合作等。
　　《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》规定了民用无人驾驶航空器系统应在运行全过程主动报送自身身份、位置、速度、状态等运行识别信息，从运行识别发送、通信链路传输与接收等三个方面提出详细技术要求，为民用无人驾驶航空器系统、运行识别专用接收与处理系统和运行识别信息传输设备的设计、生产、制造、检测、检验、审定和运行提供了统一技术标准。发送段规定了无人驾驶航空器系统运行识别信息的发送功能、传输内容、传输协议、更新间隔等；通信链路段规定了通信链路的传输能力、可靠性、稳定性等；接收段规定了接收与处理系统的接收能力、处理容量、运行功能等。该标准的发布实施，将为无人驾驶航空器的飞行动态监控和运行监管提供支撑，进一步提升无人驾驶航空器运行的安全水平，对强化无人驾驶航空器的飞行服务保障能力、维护飞行安全和公共安全、促进低空产业安全有序发展具有重要作用。


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