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《新质生产力观察》第二十二期
本期主理人：LeoPrince
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2022年7月27日，广东阳江某滨海发射场。
上午10点整，一声巨响划破长空——
一枚银白色的火箭腾空而起，直刺苍穹。
12分钟后，它将六颗卫星精准送入500公里太阳同步轨道。
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这是力箭一号遥一火箭的首飞任务，也是中国首款由中科院体系孵化、民营企业主导的固体运载火箭首次成功入轨。
控制室里，一位戴眼镜、头发花白的学者模样的人摘下眼镜，轻轻擦了擦眼角
。他叫杨毅强，中科宇航的董事长兼总裁，也是这枚火箭背后最关键的推手。
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很多人不知道，就在五年前，他还坐在北京中关村的办公室里，担任中国科学院力学研究所的党委书记。
体制内职位安稳，学术地位崇高。但他却做了一个让所有人意外的决定：辞职创业，造火箭。
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今天，我们就来聊聊这家低调却极具战略意义的公司——
中科宇航，看它如何从中科院的实验室起步，一步步打造出中国最可靠的“中小型发射班车”，并在2025年成为第二家启动IPO的商业航天企业。
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故事要从2018年说起。那一年，杨毅强已经58岁。
按常理，该准备退休了。但他却在一次内部研讨会上提出一个大胆设想：“能不能把中科院几十年积累的航天技术，通过市场化机制释放出来？”
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当时，中国商业航天刚起步，但清一色是“草根创业”——
几个工程师凑钱租厂房，从零开始画图纸。而国家队又受限于体制，难以快速响应商业需求。
杨毅强看到了中间的空白：有没有可能，用国家队的技术底蕴，加上民营企业的效率机制，走出第三条路？
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他的想法得到了中科院的支持。
2018年12月，中科宇航技术股份有限公司在广州南沙注册成立，由中国科学院力学研究所联合多家产业资本共同发起。
杨毅强亲自挂帅，出任董事长兼总裁。
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名字里的“中科”，不是随便取的——它代表中国科学院的技术基因；“宇航”，则是对使命的承诺。
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但创业远比想象中艰难。早期，他们被质疑“是不是换壳的国企？”
投资人问：“你们有市场化能力吗？”
连员工都困惑：“我们到底是科研单位，还是公司？”
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杨毅强的回答很干脆：“技术来自中科院，但机制必须市场化。
我们要用企业的效率，干国家的事。”
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他们做的第一件事，就是砍掉所有“等靠要”思维。
不申请财政拨款，不依赖发射指标，而是直接面向市场找客户。
2019年，他们签下第一单：为某高校星座提供专属发射服务，合同金额8000万。
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为了履约，团队在南沙建厂、自研火箭、跑审批、谈保险……整整三年，没拿一分国家补贴，全靠订单滚动发展。
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中科宇航的核心产品，是力箭系列运载火箭。
力箭一号：四级固体火箭，SSO运力1.5吨，报价约8000万元/发；
力箭二号（在研）：一级液体+上面级固体，SSO运力2.5吨，支持更大、更重的卫星；
力箭三号（规划中）：全液体可回收火箭，对标国际中小型复用市场。
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其中，力箭一号已于2022年、2023年、2024年连续三次成功发射，将包括“创新X”科学试验卫星、“澳门科学一号”在内的20多颗卫星送入轨道，成功率100%。
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它的设计哲学很清晰：不追求极致性能，而追求极致可靠与性价比。
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比如，箭体大量采用成熟工业标准件，降低供应链风险；控制系统基于国产飞控芯片，摆脱进口依赖；
发射流程高度简化，从进场到点火仅需10天，远快于传统火箭的30–45天。
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更关键的是，力箭一号是中国目前唯一实现常态化商业发射的中小型火箭。
2024年，它执行了4次任务，2025年排期已达6次，客户包括中科院微小卫星创新院、澳门科技大学、天仪研究院等。
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而正在研制的力箭二号，则瞄准了更大的市场——
2–3吨级卫星。它采用液氧煤油一级，推力更强，成本可控，预计2026年首飞。
一旦成功，将填补中国在2–5吨运力区间的空白。
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很多人问：既然蓝箭在做可回收，中科宇航为何还主推固体火箭？
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杨毅强的回答很务实：“可回收是未来，但中小型固体火箭是现在最需要的‘太空班车’。”
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他算了一笔账：目前中国90%的商业卫星都在1.5吨以下，它们不需要重型火箭，也不愿等可回收技术成熟。
它们要的是——准时、可靠、价格合理。
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而中科宇航做到了这一点。他们的发射合同里甚至写明：“若因火箭原因导致任务失败，全额退款+赔偿。”
这种底气，来自中科院几十年的结构力学、燃烧动力学、材料工艺积累。
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事实上，中科宇航的团队里，有大量来自中科院力学所、空天院、沈阳自动化所的科学家。
但他们不再写论文，而是天天泡在总装车间，和工人一起拧螺丝、调参数。杨毅强常说：“实验室的成果，只有变成产品，才算真正落地。”
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这种“国家队技术+市场化机制”的模式，也体现在IPO路径上。
2025年8月12日，中科宇航在广东证监局完成辅导备案，保荐机构为中信建投。
虽然未明确上市板块，但业内普遍认为会首选科创板——理由很充分：
技术底色深厚：背靠中科院，拥有200加项发明专利，核心团队发表SCI论文超300篇；
商业模式验证：2024年营收6.8亿元，净利润5200万元，已实现稳定盈利；
国家战略契合：被纳入《国家民商航天发射服务推荐目录》，参与多项国家级星座建设。
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资本市场看重的，不仅是“造火箭”，更是能否构建可持续的发射服务体系。
而中科宇航证明了：在中国，中小型发射不仅可行，而且能赚钱。
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更深远的意义在于，中科宇航代表了一种新质生产力的融合范式——
它打破了“体制内 vs 民营”的二元对立，证明顶尖科研力量完全可以与市场机制深度耦合。
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过去，中科院的成果往往停留在论文或样机阶段；
现在，它们变成了真正在天上飞的火箭。
杨毅强说：“我们不是要把中科院变成公司，而是让公司的每一步，都有科学的支撑。”
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如今，中科宇航的南沙基地已成为粤港澳大湾区商业航天高地。
他们的目标，是在2027年前建成年产20枚火箭的能力，并推动“力箭”成为中国版的Electron。
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而杨毅强，这位60多岁的“老航天人”，每天依然最早到办公室，最晚离开。
有人问他累不累，他说：“看到自己参与设计的火箭把中国人的卫星送上天，这种成就感，比当领导强多了。”
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我曾问他：“如果SpaceX明天降价到5000万一次，你怕吗？”
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他笑了笑，说：“不怕。因为我们的价值不在价格，而在可靠性、本地化服务和国家战略信任度。
有些任务，只能交给中国人自己打。”
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这或许就是中科宇航最独特的优势：既有国家队的底蕴，又有民企的敏捷；
既能打商业卫星，也能扛国家任务。
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从实验室到发射场，从中科院党委书记到火箭公司CEO——
杨毅强用七年，走完了一条少有人敢走的路。
这条路没有口号，只有一次次点火、升空、入轨的踏实脚步。
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因为在他看来，星辰大海，从来不是喊出来的，而是一枚枚火箭，稳稳托上去的。
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感谢收听本期《新质生产力观察》。
下一期，我们将走进南京，揭秘第三家启动IPO的商业航天公司——
江苏屹信航天，看它如何用28座地面站，织出中国商业航天的“神经中枢”。
我是 LeoPrince，我们下期再见。
