欢迎收听《Aviation Newsletter》播客，这里是掌握所有航空动态的专属平台。我是Luna，本期播客由《飞行故事汇》团队倾力呈现。无论你是资深航空爱好者、常旅客，还是单纯对云端之上的世界充满好奇，由衷感谢你的相伴。今年，我们将继续为你带来更深度的行业洞察、动人的航空故事，以及塑造飞行未来的前沿技术资讯。欢迎大家在评论区分享想法与反馈，本播客将持续提供英、汉双语版本。感谢与我们一同踏上这段航空之旅，现在，就让我们一同聚焦今日航空热点。
一、先进空中交通迈向商业运营（节选）
作者：Charles Alcock（执行主编）
2026年3月7日
对于电动垂直起降（eVTOL）飞机投入商业运营进程的漫长等待，资深观察人士早已见怪不怪，甚至感到有些麻木。这一拥挤赛道上的自封领跑者——主要是渴望新资金的初创企业——长期以来用"商业回报指日可待"的前景吊足投资者胃口，随后却不得不悄然承认：先进空中交通（AAM）生态体系的型号合格审定进程及其他基础工作，耗时远超预期。
在中国，两款eVTOL机型已取得型号合格证，正在执行受限任务。与此同时，Joby和Archer等美国制造商正与阿联酋建立合作关系，计划在美国联邦航空管理局（FAA）颁发型号合格证前，在当地启动早期试运行。具体如何操作尚不明朗，但这并未平息业界的乐观宣传。
在美国本土，多个州正与私营部门合作伙伴联手，通过2025年6月公布的"eVTOL融合试点计划"（EIPP）竞标早期应用场景。该计划是《释放美国无人机主导地位》行政令的一部分。有意拥抱这一新型交通模式的州包括佛罗里达、加利福尼亚、德克萨斯、佐治亚、密歇根、纽约、内华达、犹他和俄亥俄。
专注AAM领域的SMG咨询公司称，今年可能有五至七个EIPP飞行测试项目启动。公司创始人Sergio Cecutta表示，这些项目预计主要聚焦货运或紧急医疗运行，部分情况下可能包含营利性飞行。在他看来，该举措意义重大，使飞机制造商能在取得型号合格证前测试真实运行环境。
然而，SMG已排除任何带动力升力eVTOL载客飞机在2026年完成FAA型号合格审定的可能性——尽管至少相关AAM初创企业对此广泛抱有期待。Cecutta告诉《航空国际新闻》（AIN），基于在取得型号检查授权（TIA）的适航符合性飞机上所需的飞行小时数，至少还需18个月FAA试飞员才能完成取证所需的审定飞行。
作为新年预测的一部分，SMG预计Joby和Beta Technologies（其Alia CX300机型）将于2026年启动TIA"可计入"飞行。在中国，该公司预计沃飞长空、峰飞航空和沃兰特也将达成同一里程碑。
Advanced Air Mobility Pioneers Edge Toward Long-awaited Commercial Launch | Aviation International News
二、中东局势动荡导致航空燃油价格飙升
作者：Curt Epstein
2026年3月5日
美国和以色列对伊朗发动袭击引发的中东动荡正在冲击全球燃油市场，伊朗已誓言将关闭至关重要的霍尔木兹海峡的商业航运通道。过去一周，布伦特原油价格飙升15%，从每桶70.77美元涨至81美元以上，而西德克萨斯中质原油（WTI）每桶上涨近9美元。
昨日，美国Jet-A航煤现货价格平均为每加仑3.23美元，高于前五日平均每加仑2.70美元的水平。美国东北部部分公务航空枢纽的航煤零售价格已达每加仑10美元，而洛杉矶地区的范奈斯机场（KVNY）则在每加仑7美元左右徘徊。
能源商品分析机构OPIS首席石油分析师Denton Cinquegrana表示：“在事件初期反应中，没有一个石油市场能够幸免。汽油价格上涨，全国零售柴油均价已突破每加仑4美元，航煤价格在过去几天内更是暴涨。”
Cinquegrana告诉《航空国际新闻》（AIN），虽然燃油价格可能飙升，但他预计运营商不会遭遇供应短缺。“尽管价格走高，美国成品油供应预计不会有问题，因为与全球其他地区的炼油商相比，美国炼油商具有明显优势。”
Aviation Fuel Prices Climbing amid Middle Eastern Chaos | Aviation International News
三、数据揭示中东公务机转移规模
作者：Charles Alcock
2026年3月5日
尽管海湾国家的公务航空因与伊朗持续的军事冲突而基本停飞，但WingX的数据显示，自周五以来航线格局发生了显著变化。在2月23日至3月1日这一周，中东地区机场公务机出港总量较前一周的1086架次下降10%，降至981架次。
周四发布的数据显示，尽管周六早些时候敌对行动爆发导致交通量下降，但仍有371架飞机从中东机场起飞。其中许多飞机似乎已被转移至区域内或邻近区域看似更安全的地点。
例如，阿曼——目前部分开放空中走廊用于部分疏散航班——在2月27日至3月1日期间公务机到港量激增220%；塞浦路斯增长92.9%，希腊（35.3%）和法国（14.3%）紧随其后。土耳其接收了离开该地区航班的近四分之一，但其机场到港量实际上比2025年同期减少20.5%，WingX认为这意味着该国正受到冲突的负面影响。
WingX指出：“总体而言，与去年同期相比，出港航班总量下降30.8%，凸显了中东地区需求冲击的严重程度。”
截至周二协调世界时19:15，WingX实时停场数据显示，中东各地机场停场公务机164架，平均停场时间4.5天。到周三协调世界时12:25，飞机数量降至140架，平均停场时间4.9天。
这些飞机大多停放在伊斯坦布尔和迪拜，其他则分布于海湾地区、以色列及其他土耳其城市。国际SOS警告称，一枚伊朗弹道导弹在土耳其领空被拦截的事件表明，核心战区以外的运行同样面临威胁，并可能触发北约国家依据《北大西洋公约》第五条（集体防御条款）进行更广泛的介入。
ExecuJet中东公司告诉AIN，其在迪拜国际机场（OMDB）和阿勒马克图姆国际机场（OMDW）的固定基地运营商（FBO）仍在运营。一位女发言人表示：“我们的团队继续专注于支持客户和运营商，同时密切关注局势发展，并与相关民航当局保持协调。”
自冲突爆发以来，国际SOS已疏散300余人，并代表客户处理了2200多起案例。求助内容包括为滞留旅客获取必需药物面临的困难。
WingX Data Shows Scale of Middle East Business Jet Displacement | Aviation International News
四、FAA接受"零发动机滑行"认证计划
作者：Hanneke Weitering（科技编辑）
2026年3月5日
美国联邦航空管理局（FAA）已批准Green Taxi Aerospace公司针对客机"零发动机滑行"系统的认证计划。在3月3日的公告中，这家位于得克萨斯州普莱诺的初创公司表示，FAA已审查并接受其认证合作伙伴StandardAero起草并提交的符合性检查单摘要和一致性计划。
Green Taxi的系统在飞机起落架上安装电动机，使飞机在地面运行期间无需启动主发动机即可滑行。电动机由辅助动力装置（APU）供电，使飞机能够使用纯电力完成推出和滑行。
据Green Taxi称，FAA的认可将使认证工作能够在StandardAero的机构委任授权（ODA）下推进，使这家位于亚利桑那州斯科茨代尔的维修、修理和大修（MRO）专业公司能够在FAA授权下开展委任认证活动，推动"零发动机滑行"项目取得首份补充型号合格证（STC）。
该公司表示，该系统可减少燃油消耗、排放和发动机磨损，同时无需使用飞机牵引车。Green Taxi估计，航空公司每架飞机每年可通过减少燃油消耗和维护成本节省高达30万美元。
对于首批改装，Green Taxi瞄准的是支线客机，如巴西航空工业公司E175，预计明年获得该机型STC批准。2025年底，Green Taxi与达美航空合作，开始探索该技术的运营部署。
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数据揭示中东公务机转移规模
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