连续三年写入政府工作报告,低空经济蓄势起飞飞行汇报 Aviation Newsletter

连续三年写入政府工作报告,低空经济蓄势起飞

8分钟 ·
播放数1
·
评论数0

欢迎收听《Aviation Newsletter》播客,这里是掌握所有航空动态的专属平台。我是Jovie,本期播客由《飞行故事汇》团队倾力呈现。无论你是资深航空爱好者、常旅客,还是单纯对云端之上的世界充满好奇,由衷感谢你的相伴。今年,我们将继续为你带来更深度的行业洞察、动人的航空故事,以及塑造飞行未来的前沿技术资讯。欢迎大家在评论区分享想法与反馈,本播客将持续提供英、汉双语版本。感谢与我们一同踏上这段航空之旅,现在,就让我们一同聚焦今日航空热点。




新闻1:mp.weixin.qq.com
连续三年写入政府工作报告,低空经济蓄势起飞
2026年3月6日
2026年中国政府工作报告提出,培育壮大新兴产业和未来产业,将低空经济打造为新兴支柱产业。这是低空经济继2024年、2025年后,连续第三年被写入政府工作报告,产业定位也升级为新兴支柱产业。
低空经济涵盖低空制造、运营、基础设施及相关服务等领域,目前已进入加速落地阶段。2026年春节期间,多种低空应用场景集中亮相,包括无人驾驶航空器、水上机场、低空通勤以及无人机配送等。相关应用正加速向大众化、规模化发展。2025年,行业迎来制度与市场双重突破,全年一级市场投资事件255起,同比增长七成以上,融资总额183.31亿元。
我国低空经济相关企业已超过16万家,2025年新增注册企业4.92万家,同比增长超140%。伴随行业快速发展,多项监管政策陆续出台,推动行业规范发展。新修订的民用航空法将于2026年7月1日施行,多项标准与规范将推动空域使用、安全治理、产业运营走向体系化。
机构预测,2025年中国低空经济市场规模达到1.5万亿元,2035年有望突破3.5万亿元。资本市场方面,A股低空经济产业链个股共70只,总市值1.78万亿元,多家上市公司加快布局,11只产业链个股获得融资资金显著加仓,行业正进入高质量发展的提速期。




新闻2:www.cannews.com.cn
国航计划恢复北京首都—平壤顺安航线
2026年3月18日
中国国际航空计划在2026年3月底恢复北京至平壤的客运航班,这条航线是朝鲜为数不多的重要国际航线之一。
根据航班时刻分析机构OAG的数据,国航将从3月30日重启北京首都国际机场与平壤顺安国际机场之间的客运服务。航线初期使用波音737-700执飞,每周1班,往返合计可提供约256个座位。
这是国航自2020年初以来首次恢复前往朝鲜的定期客运航班。受新冠疫情影响,国航当时暂停了该航线,停飞前该航线每周最多3班。
北京至平壤航线是朝鲜最重要的国际航线之一,将朝鲜与它最大的贸易伙伴中国相连。目前,朝鲜高丽航空每周运营2班北京—平壤航班、2班沈阳航班以及3班飞往俄罗斯符拉迪沃斯托克的航班。
随着国航复航,朝鲜也在逐步恢复疫情期间中断的跨境交通。3月初,中朝客运铁路在暂停6年后恢复,北京至平壤列车每周4班,丹东至平壤恢复每日开行。
朝鲜在2020年初封锁国境,2024年起逐步放宽边境限制。数据显示,2025年中朝双边贸易额约27.4亿美元,同比增长25%,但仍低于2017年国际制裁收紧前的水平。




新闻3:www.cannews.com.cn
受政府停摆30天影响全美机场超10%的安检员周日缺勤
2026年3月18日
据外媒3月17日报道,美国政府部分停摆已进入第30天,受此影响,3月14日至15日,美国运输安全管理局有超过10%的机场安检人员缺勤,而通常该机构员工缺勤比例不超过2%。自2月14日该机构资金耗尽以来,亚特兰大、纽约、休斯敦等地机场的安检人员缺勤率持续维持在20%左右,3月15日至16日,休斯敦部分机场缺勤率甚至超过50%,新奥尔良和亚特兰大也超过30%,导致旅客安检排队时间有时长达2小时以上,且停摆期间已有366名安检人员离职。
目前,约5万名机场安检人员被迫无薪工作,政府停摆已对航空出行造成严重影响并引发行业担忧。美国主要航空公司首席执行官周日联合呼吁国会尽快结束僵局,指出春季假期出行高峰即将来临,太多旅客正面临异常漫长的排队等候。此前,议员们曾尝试推动为该机构提供资金的法案,但未获成功,此次停摆源于国会未能就移民执法改革相关协议达成一致。
随着春季出行高峰临近,全美多家航空公司预计将迎来约1.71亿乘客,较去年同期增长4%。受停摆影响,部分机场已关闭部分安检通道,另有一些机场正设法筹集资金,帮助无薪工作的安检人员购买食品等必需品。




新闻4:www.ainonline.com
佳明为其数据库增加15种引导目视进近程序
2026年3月17日
佳明于2026年3月17日宣布,为引导目视进近数据库的订阅用户新增15种进近程序与10个机场。引导目视进近程序可加载至机载航空电子设备,支持手动操控或与自动驾驶联动,能够像传统仪表进近一样,为飞行员提供连续、稳定的横向与垂直引导,直至跑道。
该程序适用于搭载佳明广域增强系统航空电子设备、具备射频航程能力的机型,包括GTN、GTN Xi系列导航仪及部分佳明集成驾驶舱。相关进近程序会在地理参考进近图上显示,可通过佳明FliteCharts系统查阅,使用流程与标准进近程序一致,仅适用于目视气象条件。本次更新已加入长滩、圣何塞、北卡罗来纳州梅肯县、科罗拉多州阿斯彭、萨利达等多个机场的进近方案。
佳明表示,引导目视进近可提升进近安全水平,让高速涡轮飞机的目视进近更加平稳,尤其适合高海拔、障碍物密集的机场,同时能够帮助飞行员在夜间、城市灯光环境下更容易保持对跑道的目视参考,提升运行安全性。




本播客的音频及内容不得用于AI模型训练等用途。本期《飞行汇报》就到这里了。感谢收听。主播Jovie,剪辑Priscilla。《飞行汇报》由《飞行故事汇》团队倾情打造。各大播客平台都可以收听。同时,期待在留言栏看到你的文字。咱们下期节目再会。