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04月7日，国内成品油再次迎来新一轮的调价窗口。经过了此次上调之后，国内成品油自今年年初以来，已经出现了六连涨的走势。自中东局势爆发以来，国内成品油价格也出现了第二次的上调。
与以往的调价方式不同，从最近两次成品油的调价动作分析，国家连续两次出手调控油价，从一定程度上减缓了油价上涨对车主们的成本负担压力。下一次成品油调价窗口很快会到来，会否迎来国家第三次的出手调控，最终取决于国际油价的后续走向。
根据国内成品油的调价机制，每10个工作日将会采取相应的调价措施，而且设置了上有天花板，下有地板的调价规则。
例如，当国际油价跌破40美元时，国内成品油价格采取不跟随调整的措施。当国际油价升破130美元时，国内成品油价格采取少跟或者不跟的调价措施。当国际油价处于40美元至130美元时，国内成品油价格采取完全价格联动的机制。
换言之，目前国际油价处于高位运行，但当国际油价升破130美元时，国内成品油价格与国际油价的价格联动性将会显著减弱，
国际油价持续上涨，带来了一系列的连锁反应。
除了国内成品油价格深受国际油价的波动影响外，还会推升国内燃油附加费的上调。这一次，国内燃油附加费大幅上调，部分航司的燃油附加费已经出现了明显的调整。例如，某航司对800公里以内的航线，燃油附加费从10元上调至60元。800公里以上的航线燃油附加费从20元上调至120元。
从间接影响分析，持续高油价现象，还会对全球股市、货币政策等，造成或多或少的影响。
