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02026年开年，中国机车在世界赛场上狠狠争了一口气！在葡萄牙站的世界顶级越野拉力赛中，张雪机车两次拿下组别冠军，打破了欧美日系品牌近半个世纪的垄断。
但这仅仅是冰山一角。赛场之外，中国摩托车早就“狂飙”到了全世界。
数据不会骗人：2026年1月，中国摩托车单月出口量高达132.3万辆，创下近年新高。这背后不再是单纯靠“便宜”，而是靠“硬实力”。
以前我们卖700美元，现在出口均价翻番，大排量、电动化、玩乐型车型正在成为出口新主力。为什么中国车能这么快逆袭？
核心就在于——中国独一无二的全产业链。在重庆，方圆50公里就能集齐造一台摩托车的所有零件。从一颗螺丝到核心发动机，我们不仅实现了100%国产，研发到量产最快只要3个月，而国外品牌往往需要18个月。
这种极致的供应链效率，加上技术的自主可控，让中国制造业正在从“世界工厂”向“全球智造核心”完成身份转变。
没有一蹴而就的突围，只有日复一日的深耕。
主播
周董 数字媒体和咨询机构出海湃创始人
⏳ Shownotes
03:05 张雪的“疯子”创业与硬核实力
张雪在硬核机车圈里，一直是个“疯子”，也是一个真正的匠人。张雪机车成立的时间不到两年，但张雪一开始就把目标锁定在世界上最难的赛场——越野拉力赛，这在摩托车运动里属于“珠穆朗玛峰”。过去这里的规则由KTM、本田、雅马哈等国际大牌制定。
张雪机车第一次站在领奖台上时，质疑声巨大，但这背后是整个工业体系的绝对支撑。
06:50 数据狂飙：出口量与价值的双重突破
中国摩托车在国际市场上已经不是新鲜事，但过去几十年的标签是“低端仿制”。如今，这种认知正在被打破。对比2000年初在东南亚“价格战”的惨痛经历（当时陷入“便宜没好货”的陷阱），现在的出口结构已彻底重构。2025年，250毫升以上大排量摩托车出口同比增长52.7%，增速是行业平均水平的4倍多。
我们在欧美市场卖的不再是代步工具，而是越野车、ADV、仿赛等高附加值的“玩乐”工具。
09:14 技术突围：全产业链与电动化优势
为什么中国能做到？十几年前，中大排量发动机技术被欧美日系垄断。如今，国产中大排量发动机自主配套率已超过95%。从250cc入门级到1000cc公升级，我们已实现完全自主研发量产。2025年前11个月，行业研发投入达43.42亿元，砸出了技术底气。
其次，在电动化赛道上，依托完善的新能源产业链，我们在电池、电机、电控三大核心部件上拥有绝对的技术和成本优势。张雪也表示，未来中国摩托车出海一定走高端路线，有望在未来五年内“吃掉国际大牌50%以上的份额”。
11:56 结语：从“规模出海”到“价值出海”
中国摩托车的出海之路，是中国制造的缩影。我们从“世界工厂”、“来料加工”，变成了“全球智造核心”。这背后是日复一日的深耕，从一颗螺丝的打磨到世界级品牌的诞生，张雪和张雪机车的底气，正是源于这片深厚的工业土壤。
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关于我们
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