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【E周绿闻发布的第162个新闻单集】
逐字稿：mp.weixin.qq.com
【时间线】
📰新闻主体：2026年6月，欧盟正在从过去针对单一产品征收关税的做法，逐步转向更系统化的产业防御策略。汽车和钢铁是当前最受关注的领域。
电动车反补贴税。
特斯拉（中国制造）：约17.8%
比亚迪：约27.0%
吉利：约28.8%
其他合作企业：约30.7%
上汽：约45.3%
非合作企业：约45.3%
钢铁。欧盟新的钢铁机制从2026年7月开始，把免税钢铁进口配额从大约3300万吨降到1830万吨，削减约47%；配额外关税从25%提高到50%，持续到2031年。
产业本地化。欧洲的贸易防御正在从边境关税，进入市场准入规则。
历史上，类似事情发生过。中欧贸易摩擦通常不是一次性打到底，而是先加压，再谈判，最后通过价格承诺、配额、企业承诺或本地化投资降温。
这件事最大的阻力，不在中国，而在欧盟内部。
法国和意大利更担心本土工业被冲击。德国更担心中国市场反制。匈牙利有大量中国电池和汽车投资。北欧和部分小国则担心保护主义推高成本、伤害开放贸易。
中国企业有没有办法规避？
第一，接受价格承诺，也就是承诺最低进口价格，换取不被加征或少加征关税。
第二，申请个别税率。特斯拉中国制造车辆拿到7.8%的个别税率，就低于多数中国车企。
第三，在欧洲本地化生产，提高欧盟组装、本地零部件和关键组件比例。
第四，配合调查。反补贴调查里，合作企业通常税率低于非合作企业。
第五，供应链多元化。
你所在的行业，最近有没有感受到欧洲客户开始问本地化、原产地、补贴、供应链透明度？欢迎在评论区聊聊。
【关于编者】
汽车行业可持续工作者，务实且乐观的环保主义者。
