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0如果进近到一半发现跑道上有飞机没脱离，或者风切变警告突然响起，你会怎么做？答案是毫不犹豫地复飞。复飞不是失败的标志——它是飞行员最强大的安全工具。第五十三期节目，我们来深入聊聊 Go Around 复飞操作的全部细节。
📖 本集内容
复飞的定义：中止进近、重新爬升至安全高度的标准机动
六大复飞触发条件：不稳定进近、跑道入侵、风切变、能见度不足、前机未脱离、ATC 指令
复飞程序四步法：TOGA 推力 → 正爬升率 → 收起落架 → 襟翼按序收上
推力管理：从 TOGA 最大推力到 CLB 爬升推力的过渡时机与逻辑
复飞高度：ATC 指定高度与航图上公布复飞高度的区别
ATC 通话标准用语："Go around, fly runway heading, climb to 3000" 及应答规范
Missed Approach Procedure 与 SID 复飞程序的本质区别
速度管理：从 VAPP 进近速度到 VGA 复飞速度的转换
复飞安全：CFIT 防范与最低安全高度 MSA 的保护机制
低高度复飞的操纵挑战：前缘缝翼/襟翼构型变化、发动机加速延迟、低头力矩
复飞决策心态：Go-around mindset —— 只要不确定就复飞，绝不勉强落地
🎯 核心词汇
Go-around — 复飞：中止进近或着陆、重新爬升至安全高度的标准机动
Stabilized approach — 稳定进近：在指定高度前满足速度、航径、构型、推力全部稳定条件
TOGA (Takeoff Go-Around) — 起飞复飞推力：将推力手柄推至最大复飞推力档位
Missed approach procedure — 复飞程序：仪表进近图上公布的复飞航径、高度和等待指令
Wind shear — 风切变：短距离内风速或风向的剧烈变化，低空复飞的主要触发因素之一
CFIT (Controlled Flight Into Terrain) — 可控飞行撞地：复飞中因失去情景意识导致撞地
MSA (Minimum Safe Altitude) — 最低安全高度：以导航台为中心、25 海里半径内提供 1000 英尺超障余度
VAPP / VGA — 进近速度 / 复飞速度：复飞时目标速度从 VAPP 切换至更高的 VGA
SID (Standard Instrument Departure) — 标准仪表离场：SID 上的发动机失效程序不同于仪表进近的复飞程序
Go-around mindset — 复飞心态：将每次进近视为"复飞+可选择落地"，而非"落地+被迫复飞"
👤 适合谁听
正在准备 ICAO OPI 考试、需要系统掌握复飞话题的飞行员
对飞行程序和安全决策感兴趣的航空从业者
想听懂飞行员与管制员复飞通话的航空爱好者
💡 学习建议
听完本集后，建议打开任意一张仪表进近图，找到 Missed Approach 段，对照本期讲解逐项理解复飞航径、高度和等待点。下次进近简令时，刻意练习 go-around briefing，将复飞心态内化为本能。
⏱️ 时长约 31 分钟
