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22022 年，第一代理想 L9 上市。
它把冰箱、屏幕、座椅舒适度和车内空间体验，第一次如此明确地放在一台中国品牌旗舰汽车的核心位置。「冰箱、彩电、大沙发」虽然一度带有戏谑意味，却也准确概括了理想当时的产品方法：把中国家庭在一辆车里的日常需求，翻译成可以被直接感知的产品。
四年之后，这套方法已经成为行业常识。
六座、大空间、冰箱、吸顶屏和零重力座椅，几乎出现在每一款大型新能源 SUV 上。后来者不只复制了这些配置，还在尺寸、豪华感、智能驾驶和价格上不断加码。
与此同时，理想自己也经历了几个并不顺利的产品周期、组织调整和外界质疑。
本次对话，录制于全新一代理想 L9 发布一周后，当时，新车刚刚开始交付，市场会如何回应还没有答案。面对我们对订单表现的追问，理想汽车第一产品线总裁汤靖没有透露具体数字，只给出了一个相对判断：L9 Livis 符合预期，L9 Ultra 低于预期。
到了发稿前，根据第三方车型零售销量统计，理想 L9 在 6 月销售 6106 辆。全新一代 L9 发布后，没有成为预期中的爆款，外界进一步质疑它的产品定义、技术路线，乃至整家公司的组织能力。
这当然与理想过去的成功有关。第一代 L9、L7 和 L6 都曾建立起极强的市场心智。理想也长期被认为是中国汽车公司中最擅长定义产品、理解用户的一家。过去的成绩抬高了预期，也让每一次不够强烈的市场反馈，都容易被理解为一次失速。
这期《无限不可能引擎》，我们对话理想汽车第一产品线总裁汤靖、全新一代理想 L9 产品经理胡天随。
汤靖在采访中提出了一套与当下主流评价方式并不完全相同的判断：理想的旗舰产品可能不会在上市时立即爆发，它的价值需要在长期使用中逐渐被感知；第一代 L9 所面对的用户已经发生分化；而全新一代 L9，实际上是两台定位并不完全相同的车。
这场对话还谈到了：
理想为什么开始弱化「家庭」，转而强调「家」
L9 Livis 和 L9 Ultra 为什么实际上是两台车
智能究竟有没有重要到决定用户购买
主动悬架、EMB 和线控底盘背后的技术博弈
为什么理想坚持使用 1.5T 增程器
学习华为 IPD 后，理想为什么一度「不像自己」
李想为什么依然是理想最大的产品经理
经历产品和组织低谷之后，理想是否已经走了出来
「本期主持」
大吉（微博@42 号车库-大吉，小红书@大吉），42 号车库创始人。
「本期嘉宾」
汤靖（微博@老汤哥 Tango），理想汽车第一产品线总裁
胡天随（微博@莱因哈特在拉伸），全新一代理想 L9 产品经理
「时间戳」
智能真的有那么重要吗？
理想还懂不懂家庭用户？
新一代 L9 为什么实际上是两台车
Livis 和 Ultra 的表现是否符合预期
原本的家庭用户为什么没有被触达
理想为什么不再强调「家庭」
具身智能能否帮助理想成为豪华品牌
冰箱彩电大沙发真正代表什么
竞争如何改变新一代 L9
智能化是不是购车的临门一脚
主动悬架和全线控底盘如何立项
为什么理想反对 2.0T 增程器
学习华为 IPD 后，理想为什么「不像自己」
李想还是不是最大的产品经理
李想变了吗？理想走出低谷了吗？
两位产品负责人给新 L9 打多少分
《无限不可能引擎》是一档以智能汽车为起点，延展至 AI 硬件与机器人时代的深度对话栏目。我们关注的不止是技术本身，而是技术迁徙之下，那些不断转换身份的人。技术的创造者、产品的构建者，以及趋势的参与者，他们怎么思考新的世界，又怎么应对旧的问题。
