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107主播 | 潇磊 刘飞
本期节目感谢鸿蒙智行提供信息支持
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今天的节目，我们来讲鸿蒙智行。华为反复强调不造车，却深度参与产品定义、智能技术、品牌营销和零售渠道；合作车企则承担整车工程、供应链、生产制造与质量管理。这套跟其它品牌都不一样的分工，究竟是怎么跑起来的？
本期节目，我们会从2012年前后华为对车联网的早期探索讲起，复盘车BU成立、手机业务受挫、余承东寻找合作伙伴，以及赛力斯SF5试水和问界诞生。我们也会拆开问界模式的三方分工，看看华为怎样把十年消费电子经验搬进汽车行业，又怎么靠新M7与M9完成一次“起死回生”。
问界跑通之后，智界、享界、尊界和尚界相继加入。五家车企禀赋不同、价格带从十几万元延伸到百万元以上，鸿蒙智行也从商场里的华为门店，逐渐长出独立的体验中心和销交服一体化用户中心。与此同时，华为又把汽车技术装进引望，继续做面向全行业的“卖水人”。
当汽车越来越像一台大型智能终端，规模、数据、技术与法规将怎样共同决定下一阶段的竞争？坐吧，来杯半拿铁，我们边喝边唠。
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潇磊、刘飞的声音已授权给豆包、剪映等字节系产品使用若干年。
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时间轴：
鸿蒙智行概况及起源
智选车模式与问界品牌发展
M9 爆款与余式打法
五界布局与车企合作
鸿蒙智行渠道扩张与不造车战略
汽车智能化体验的未来与行业生态分析
读评论
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余承东 & 贾健旭聊尚界诞生故事：
余承东对鸿蒙智行的总结：
主要参考资料：
《华为不造车往事》 窦亚娟 晚点Auto
《华为怎样复制问界》 安丽敏 财新周刊
《华为汽车放手一搏》 安丽敏 张而弛 财新周刊
《何为华为不造车？》 安丽敏 张而弛 财新周刊
《华为车BU分拆即将完成 新超级供应商崛起？》 安丽敏 财新
《华为将为问界生态品牌建设销售渠道》 安丽敏 财新
《问界M7订单破5万，余承东称"起死回生"，发生了什么？》 肖逸思 第一财经
《余承东：华为手机崛起奇迹的操盘手》 环球企业家
《华为猛将余承东：一路杀城，来到造车前线》 澎湃新闻
《"猛将"余承东》 路世明 锌财经
《新车太多装不下了？华为卖车渠道正"一统四界"，计划建独立鸿蒙智行门店》 孙磊 每日经济新闻
《卖车渠道有变？华为计划建设独立鸿蒙智行门店》 宋豆豆 21世纪经济报道
《尚界成为车圈现象级新秀背后：上汽联手华为，如何实现1+1>2》 吴遇利 澎湃新闻
《贾健旭余承东揭秘尚界诞生：华为拒绝又被说服，双方磨合两月》 易车
《打造豪华轿车市场新标杆，享界S9助北汽蓝谷打开市场空间》 第一财经
《江淮汽车敢为人先 打造"时代旗舰"尊界S800顶级豪华轿车新范式》 新华网
《尊界S800车型批量投产之后预计8月中旬交付》 icebin 动点科技
《四界老板同台直播》 央视新闻
《"四界"老总"合体直播"！余承东透露鸿蒙智行多个信息，称"很多车厂想合作但手里没有资源了"》 孙磊 每日经济新闻
《中国经济引力场》 中央广播电视总台央视新闻
《华为与上汽合作首款车型下周开启预订 上汽集团涨停》 证券时报
《智界事业部升级为独立事业部》 21世纪经济报道
《尹同跃：有分歧的时候听华为的，意见一致的时候听奇瑞的》 观察者网
《贾健旭再抛金句：20万以下"华为车"，只有上汽能做》 腾讯新闻
《江淮汽车董事长项兴初：组建了超5000人尊界专属团队，目前投入超百亿元》 新浪科技
《江淮定名"尊界"、商标注册进入初审 华为集齐"四界"后渠道迭代成关键》 财联社
《赛力斯拟25亿元收购问界商标专利 华为回应》 中国新闻网
《成立不到8个月，估值1150亿！赛力斯115亿元购买引望10%股权》 张晓晖 经济观察网
《引望完成工商变更：阿维塔和赛力斯各持股10%，余承东任副董事长》 澎湃新闻
《引望完成股权变更：华为、阿维塔和赛力斯三方入局》 中国青年报
《华为车BU半年收入近百亿元，超过去两年总和》 36氪
《自动驾驶有了安全准入基线 从这些方面读懂新国标》 唐诗凝 新华社
《L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%》 唐诗凝 新华社
《从"辅助"到"自动"的关键一跃！首批L3级自动驾驶车型获批，车企明确：L2车辆暂无法直接升级》 每日经济新闻
《首批L3车型"合规上路"，中国自动驾驶能否迎来"ChatGPT时刻"？》 证券时报
《首批L3级自动驾驶车型获准入——智能汽车系列报告七》 申万宏源证券研究所
等
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本期制作：
张超辉
封面图及摘要：
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