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主播｜傲然
编辑｜杨布丁
过去一年多，《泰坦 TALK》对话了包括地平线余凯、Momenta曹旭东在内的中国智驾领域主要玩家。随着技术路线逐渐清晰，世界模型和 VLA 的争论渐渐平息，行业普遍认为智驾技术开始收敛。
但竞争并没有消失。今年北京车展，几乎每个展台都在讲“龙虾上车”，沉寂了几年的座舱重新成为焦点。座舱的竞争点，正在从语音好不好用，上移到 Agent 能不能跨模块调度。这意味着，竞争可能更深、更久，也更艰难。
AI 正在成为各行各业的基建，也成为汽车的新发动机，“变形金刚”似乎离我们越来越近。
接下来一段时间，我们会系统观察和记录：在物理 AI 浪潮里，汽车行业技术带头人如何在不确定性里下注；汽车又是如何真正意义上成为物理 AI 落地的第一个场景。
本期嘉宾是斑马智能 CTO 司罗，他是最早一批从学术界迈入工业界的人工智能科学家之一。司罗当过八年大学老师，后来评上终身教授。2014 年，他放弃了这份工作，在王坚博士的力邀下，来到了iDST，即达摩院前身。
2022 年，他离开阿里，去了全球最大的 SaaS 公司 Salesforce，任执行副总裁；2024 年 10 月，斑马 CEO 戴玮（花名“元宝”）专程去美国，把他带回到斑马出任 CTO。他认为，中国座舱领先欧美一到两个代际，特斯拉也没赶上。
从终身教授到阿里“国际屌丝团”，“学以致用”的感觉太好了！
加入阿里 iDST（达摩院前身）内部戏称“国际屌丝团”
在阿里前四年：聚划算频道推荐效率提升 100%
2024 年为什么那么快答应戴玮（元宝）重回阿里体系？
中国智能座舱领先欧美，不是一到两年，是一到两个代际
第一个决策：2024 年 10 月先押云端方案，不立刻上车做端
第二个决策：2025 年年中全力推进端侧，跟进高通 8397 / 8797 平台
什么时候确定AutoClaw时机到了？一次重大判断是怎么形成的？
语音为什么是关键入口？一辆车 400 多个功能，消费者根本不知道！
做驾的去做舱、做舱的去做驾，哪个更难？
如果车企说只要一个“大脑”，斑马怎么应对？
千人千面与标品的矛盾
从“No Child Left Behind”到“Tough decision”
AI 时代学校该教什么？
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《泰坦 Talk》是由腾讯新闻、腾讯汽车出品的对话节目，得名于苹果曾轰动一时的造车计划 “Project Titan”。“Titan” 常被译为 “泰坦”，在希腊神话中，泰坦是古老的神族，象征着强大、有力和具有开创性 。苹果造车计划曾被视为 “汽车界的 iPhone 时刻”，人们期待看到一款重新定义出行方式的划时代产品。尽管该计划最终搁浅，但其所激发的创新想象，至今仍是产业变革的重要注脚。
如今，“泰坦” 被赋予新的内涵：《泰坦 Talk》聚焦汽车产业各维度的 “塔尖人物”（车企创始人、CEO、CTO、CMO、首席架构师等），以人文视角切入科技与汽车的碰撞现场，解码产品形态的迭代逻辑，洞察产业变革的底层脉络，让技术叙事回归人的视角。
正如 “泰坦” 在神话中开辟新世界的隐喻，《泰坦 Talk》希望：深入技术狂热背后的人文思考，记录产业剧变中的个体抉择，与行业参与者共同探索 “未来汽车” 终极形态 ，成为为产业进化的见证者。
