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0一个路口，究竟应该优先保护谁？
每天经过的路口，看似只是红绿灯、斑马线和几根护柱，却可能决定一座城市的安全感、效率，甚至人们是否愿意走路和骑车。
纽约市发现，89%的自行车碰撞发生在交叉路口，于是开始重新设计自行车与机动车的相遇方式：通过“全分流”“延迟转弯”“车道偏移”等设计，让路权更清晰、转弯更慢、视线更好。其中，“车道偏移型”路口让93%的骑行者感到安全。更有意思的是，纽约还用“慢转弯楔形区域”给左转车辆“设障”，结果让左转速度下降19%，压线左转减少79%。
但城市交通的“痛苦”并不只发生在碰撞时。美国人每年竟有约16亿小时耗在过马路等待上，折算下来约252亿美元。于是有人干脆发明了“行人痛苦指数”，把那些被机动车占用的时间也算进城市交通成本。
本期故事共同指向一个重要问题：**真正先进的街道设计，不只是让车开得更快，而是让每一种出行方式都能安全、舒适、可预期地通过。**一个小小的路口，恰恰是观察城市是否真正“以人为本”的最佳窗口。
