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5人民日报客户端发文评论“绝不应该”
吃瓜蹭热点，也做点事实核查和问题梳理
1、正常人踩刹车也就不超过500N，不等于正常人踩不出1000N，踩下去的力还有力矩等影响
2、工程塑料不应该背锅，同样的材料，不同的零件，强度也看设计
3、看不见的降本在哪里？攻防后手值得期待
4、懂车帝之前把所有车企都得罪了一圈，为什么还这么有钱？
废话：
安全冗余肯定是不足的，道歉态度肯定是摇摆的，普通人一定会忘记的，有钱人的豪华选择是无穷的
更新10月13号尊界的无盖章无评测机构名称的检测说明
不眠之夜的最新回应《情况说明》
回应之回应
没活几分钟的洗地尝试，一个反例就打败
一些流传出来的商机，可能是段子
推测懂车帝有充分后手：
福特当年的召回报告，尼龙换聚丙烯，特定设计应对急刹车工况的鲁棒性不足，根本原因是设计的安全冗余不充分。
美国「国家高速公路交通安全管理局 」「National Highway Traffic Safety Administration」
www.nhtsa.gov 回信，ABS防抱死系统允许驾驶员500N踩刹车。
Federal Register Vol.66,No.137 2001 July 17，测试员初始反应踩了445N，后续峰值踩到1735牛。
值得一看的报告
