金融危机前后，全球汽车业进入一个并购高潮，但大多数影响深远的交易都发生在跨国巨头之间，但吉利集团在当时没有任何人看好的情况下，完成了对高端汽车品牌沃尔沃的收购。
小历史栏目此前讲过不少改革开放初期如何请进来的故事，而吉利收购沃尔沃可能是走出去的经典代表。
在收购刚刚完成时，媒体已经披露了大量极富戏剧性的细节。而十多年的沉淀，则能帮我们关注到一些此前容易被忽略，但对整个收购案影响重大的要素。而收购之后发生的事，可能更重要。
| 主播 |
肖文杰、约小亚
| 资料整理 |
常峻斐、李秋瑾
| 时间轴 |
00:03 第二次听友见面会预告
00:40 史上最近小历史
03:38 概念辨析：沃尔沃汽车和沃尔沃集团
04:08 福特沃尔沃，从收购到出售不过10年
12:20 直接发邮件给福特
14:16 吉利的第一道关：门道
19:14 吉利的第二道关：找钱
25:23 吉利的第三道关：信任
31:17 收购之后，故事才刚开始
| 延伸阅读 |
《新制造时代》
《统一行动》
《非线性成长》
《吉利收购沃尔沃惊心动魄的800天》
吉利集团的财报
《吉利收购沃尔沃：经典杠杆收购分析》
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用简单易懂的语言解读商业现象，每周一期。

商业就是这样

Vol.121 小历史 | 2010，吉利终于买到了沃尔沃

小历史栏目回归了，我们经常在小历史里聊一些改革开放初期吸引外资的故事，比如金温铁路、大亚湾核电站等，本期节目，我们再聊一个案例：上海地铁。
2023年5月28日是上海地铁1号线通车30周年的纪念日，现在看起来地铁稀松平常，但在当时是对上海发展至关重要的基础设施项目。
不过，这次的案例我们不会完整讲述整个项目的过程，而会聚焦其中有趣的一点：国际贷款的谈判。上海地铁1号线是中国第一款借债建造的地铁，而且借的是外债。
谈判和讨价还价是现代商业社会中再正常不过的事情，但对于改革开放初期的中国来说仍然是新鲜事，上海地铁的案例在当时算是开了风气之先。整个过程中，中方的谈判者逐渐学会了寻找正确的位置、正确的技巧；而不同的外方候选者也都为了获得这份合同挖空心思——这是一场充满趣味的商业暗战。
| 主播 |
肖文杰、陈锐
| 时间轴 |
04:52 “平战结合”的地铁
06:07 《中国日报》上的一条招标简讯
10:39 两条谈判线，两个专家组
15:41 法国出局：中国通，但又不是很通
19:05 德国中标：冷格尔博士的魄力
29:06 商务谈判的新麻烦：少买点车厢？
36:25 “这个时候绝对不能签”
40:33 挖坑：ODA贷款
| 延伸阅读 |
《文化软实力与国际谈判》
中德财经合作的综述
《北京、香港、纽约城市轨道交通投融资模式对比分析》
北京地铁2号线的建设中也涉及国际贷款
冷格尔博士在项目结束后的遭遇并不算好
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Vol.110 小历史 | 1985，上海地铁国际招标暗战

1949年后，三代当家的嘉道理家族回到香港。在都市规划重建与人口快速扩张的背景下，开始立足中华电力与香港上海大酒店集团发展。不同于此前家族创业的前70年，他们在这后70年间，要想办法在新的市场条件下拓展生意，维持家族的财富与声誉。
当时的香港，正好也处于一个非常特殊的战略位置：它同时在两个政权的关注与影响之下，政治、经济、文化层面的碰撞与交流十分频繁。其中一部分碰撞与交流，就发生在嘉道理家族第三代当家人Lawrence身上。
中国在改革开放早期，有意以一座技术先进的核电站，来解决广东省发展过程中的电力缺口。高层的坚定决心、创新的商业模式、中华电力作为合资股东的加入、以及包括Lawrence本人在内，许多人在中、英、法三地之间的斡旋，最终使这座“大亚湾核电站”成为可能。
就在大亚湾核电站开工建设的1987年，家族最早的一笔股票投资“大酒店集团”，在香港则连续遭遇两位“股坛狙击手”刘銮雄和罗旭瑞的袭击。大酒店集团在经营豪华酒店方面颇有心得，它的核心资产就是著名的“半岛酒店”。但进入第四代的嘉道理家族由于股权策略上的保守，差点为此付出了巨大的代价。
本期节目，我们就来回顾过去70年，嘉道理家族在危机之间的这两次处理。
| 主播 |
肖文杰、许冰清
| 时间轴 |
02:26 追求梦想大搞农业的Horace
05:11 “中国已决定向法国购买两座核电站设备”
09:20 Lawrence与撒切尔夫人的频繁互动
11:38 “借贷建设、售电还钱”的大亚湾核电站
16:33 “苏伊士运河以东最佳酒店”香港半岛
21:24 大酒店保卫战上半场：刘銮雄发难
28:24 大酒店保卫战下半场：罗旭瑞突进
33:37 2004年，以半岛酒店项目回到上海
| 延伸阅读 |
The Last Kings of Shanghai
Jewish merchants' community in Shanghai :a study of the Kadoorie Enterprise, 1890-1950
《孔慧怡：嘉道理先生未圓的夢》
《1978年西欧五国行》
《核电先驱王全国》
撒切尔基金会档案中与嘉道理相关的部分
《大亚湾三十年 广东核电首任总经理潘燕生的核电回忆》
《中国60年—大亚湾核电》
香港上海大酒店集团的官方大事记
Patriarchs and The Pen
《香港企业购并经典》
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Vol.90 小历史 | 传奇家族嘉道理·后篇

谈及塑造上海发展的企业家时，会出现很多名字。有些已经为人所熟知，比如大亨哈同、“跛脚沙逊”、“红色资本家”荣氏家族；也有些一度辉煌的名字，落在了在聚光灯外，比如“企业大王”刘鸿生，以及我们今天的主角，犹太裔的嘉道理家族。
目前在香港，嘉道理的名号可能要响亮得多。从电力到酒店、从地产到农业，这个家族的影响力依然能同时照拂到城市的里子和面子。而在上海的城市中心，也可以对照史料找到当年的“百老汇大厦”、“嘉道理学校”和“大理石宫”，这是嘉道理家族在上海为数不多的遗存。
这些成就，大多源自一些百年之前的投资决策——当时中国的股票市场刚刚兴起，市场经常在过冷和过热之间动荡，也导致了我们在第71期节目中讨论的“橡皮股灾”。但艾利·嘉道理和伊利亚斯·嘉道理两兄弟，却在当时异军突起，成为股市上罕见的“救世主”。
随着时间发展，外界也逐渐注意到：嘉道理家族所善用的股权投资策略，在好年景中造就了惊人的财富增长，也在动荡格局中保存了长久发展的机会。这也让嘉道理家族的生命力，要远长于其他更知名的外资“冒险家”们。
我们将用两期节目，讲述嘉道理家族的传奇故事。
| 主播 |
肖文杰、许冰清
| 时间轴 |
02:38 沙逊家族的穷亲戚
06:12 股票投资起点：半岛酒店与中华电力
09:47 嘉道理如何为上海橡胶市场做“灾后重建”
18:35 四行仓库旁的“煤气包”
22:00 民国时期在上海“长租公寓”赚钱吗？
25:08 “嘉道理道”和“布力架街”
27:56 总账单100万两白银的“大理石宫”
30:49 嘉道理家族与沙逊家族的重逢
| 延伸阅读 |
Vol.71 小历史 | 1910，让大清亡了的一场股灾
The Last Kings of Shanghai
Jewish merchants' community in Shanghai :a study of the Kadoorie Enterprise, 1890-1950
嘉道理家族的家谱图
The 1910 Financial Crisis in Shanghai
《鐘樓憶舊：中電總部雜記》
Shanghai Gas Company Ltd
《以造房出租为主业的英商业广地产公司》
《周恩来总理最后一次陪外国客人来上海，为什么选择登上这栋建筑》
The Hongkong Engineering & Construction Company Ltd 1922-1993
《布力架家族：澳門土生葡人在港五代發展傳奇》
Kadoorie Hill: how a historic enclave became one of Hong Kong’s most desirable residential areas
THE STATELY HOMES OF SHANGHAI, The North-China Herald, March 22, 1924
《上海老建筑修缮记 | 百年大理石大厦里的“恰同学少年”》
《提篮桥的过去，犹太人的一段温暖记忆》
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Vol.89 小历史 | 传奇家族嘉道理·前篇

这是一期计划之外的节目。原本，我们想讲述材料行业著名的“隐形冠军”东丽集团的故事，从优衣库的和科技面料、到波音客机的机身，东丽所研发的材料遍布我们的生活。而在1926年创始之初，东丽不过是大财阀下一个普通的纺织材料生产商。
在探究它如何发展至今的过程中，一个历史事件吸引了我们的注意力，就是上世纪六七十年代发生在日本和美国之间的纺织品贸易战。这场摩擦绵延十余年，并在1971年达到高潮。整个过程牵扯众多，也是当代国际贸易的经典案例。也就是在这一年，深受冲击的东丽在危机之下，开始了转型之路。
所以，在这期节目里，你将会听到两条互相交织的故事线：一条是日美纺织品贸易战的历史，一条是与之相关的东丽发展史。不论是哪条故事线，对当下的商业参与者来说都是镜鉴。
| 主播 |
肖文杰、许冰清
| 时间轴 |
02:36 贸易战某种程度上让东丽蜕变为“隐形冠军”
03:41 新兴经济体都爱纺织业的原因
09:45 1961年的“马其诺防线式”协议
10:50 东丽的化纤事业，起步靠美国
15:26 冲绳问题怎么和纺织品扯上关系的
22:08 翻译问题酿成的乌龙？
25:54 正面硬刚的通产省
30:26 尼克松的复仇火焰
33:12 田中角荣的极限操作
34:42 重创之下，东丽求生
41:29 这期节目的初衷——柳井正的一段采访
| 延伸阅读 |
东丽集团成立90周年官方小传
《日美博弈战》
宫崎辉回忆录中关于日美纺织品贸易战的内容
US–Japan Trade Frictions: The Past, the Present, and Implications for the US–China Trade War
早稻田大学教授浦田秀次郎的论文，主题是日美贸易战对当今国际贸易的镜鉴。
《日美关系与冲绳（4）》
学者西川吉光关于纺织品贸易战和冲绳问题的研究。
《多种纤维协定和纺织品贸易》
萧智宇和林炳文的论文。
《通产省与日本奇迹》
《日本第一：对美国的启示》
《日本还是第一吗》
《官僚们的夏天》
《昭和风，平成雨》
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Vol.80 小历史 | 1971，日美纺织品贸易战

本周“小历史”栏目回归，我们将来到1910年这个略显微妙的时间点，来复盘一场起源于上海市场的金融风暴。
一个毫不保守、完全放开、交流充分的中国金融市场，会是什么样？这其实就是20世纪初、初生的上海金融市场的现实。但现实并不总是美好的，甚至经常会给你当头一棒——1910年，上海人在短短半年时间内，就充分体会到了“炒股票”的刺激与杀伤力。
炒股要看题材、看行情、看公司、看背景，古今皆是如此。被称为“橡皮”的橡胶行业和西洋公司股票，在1910年的上海就是被所有人看好的市场机会。散户要与做市者争抢份额，机构投资者则开出空头银票、大加杠杆。在一个代表着未来的话题上，风险系数迅速成倍叠加。
股价总有波动，损失也会顺着杠杆成倍反弹。对于贪婪的大银庄而言，损失难以避免，但传导到政府侧的风险必须被阻止。在这个过程中，上海道台蔡乃煌一度展现了救市的才能与魄力，但复杂的官场斗争、政企合作的漏洞、以及后续的实业公司国有化纠纷，还是让“橡皮股灾”持续升级，最终导致一个王朝的覆灭。
星星之火、可以燎原。当谈到“系统性金融风险”时，风险可能来自于金融投机的胆大妄为，也可能来自于系统本身的不够完善。从这场百年之前的股灾中，我们仍能学到很多。
| 主播 |
肖文杰、许冰清
| 时间轴 |
01:16 中国的股票比邮票出现得更早
05:58 20世纪初的操纵市场：软文、分红和排队
12:51 当橡皮公司股价上涨幅度远超橡皮本身
23:33 救市还是赔款？上海道台的选择
28:50 全国金融危机下，两家铁路公司的命运
| 延伸阅读 |
央视纪录片《橡皮风潮》（全三集）
本期节目主要覆盖的是纪录片的第一集内容，第二和第三集的展开也尤为精彩。
《1910年橡皮股票风潮》
上海档案信息网上对橡皮股灾的一则简述。
《1911》
节目中关于兰格志股票的部分内容，来源于本书“不想做广告的橡胶不是好股票”一节。
《投机之外的危机: 国家政治视角下的1910年上海“橡皮股票风潮”》
相较于市场层面的盲目投机，国家层面的政策不完善才是导致此次“橡皮股灾”的主因。
《橡皮股票风潮再研究》
股灾之后，对橡皮股票后续命运的研究并不算多，本文提供了一个比较完善的补充视角。
Jewish merchants' community in Shanghai :a study of the Kadoorie Enterprise, 1890-1950
关于嘉道理家族的传奇发家史，这里先提供一个很有价值的参考文献，敬请期待后续节目。
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Vol.71 小历史 | 1910，让大清亡了的一场股灾

不是福特T型车，不是大众甲壳虫，而是本田小狼（Honda Super Cub）。
这是一款本田公司在1958年推出的轻型两轮摩托车。60年后，2017年，第1亿辆本田小狼下线，它也被认证为全球最畅销的机动车。
这款产品未被正式引入中国，所以国内知名度不高，但享誉全球，甚至逐渐衍生出产品文化。2016年，一部名叫《Super Cub》的轻小说开始连载，2017年被改编为漫画，2021年电视动画版播出，这也是我们对这一产品感兴趣的契机：一款看上去再普通不过的摩托车，凭什么畅销60余年？还能有以它为名的动画作品？
发明这台车的是大名鼎鼎的汽车业伟人、本田公司的创始人本田宗一郎，但如果深入考察资料，就会发现孕育这款产品的还有另一个人，就是本田公司的联合创始人藤泽武夫。他们在本田小狼这一产品上的创举，至今都值得借鉴，这两人搭档创业的案例，也是商业史上的经典。
本期节目，我们讲述本田小狼诞生的故事。
| 主播 |
肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔
许冰清 | 《第一财经》杂志主笔
| 时间轴 |
03:02 技术宅与生意人一拍即合
09:15 危机！年终奖只有5000日元
12:04 本田小狼凭什么畅销、长销
23:11 重新定义美国摩托车市场
28:21 重新思考“最佳拍档”
| 延伸阅读 |
四冲程发动机
常见的内燃机类型，多用于汽车、卡车、发电机等设备中。所谓“四冲程”，指的是发动机的每一个运转周期，每个活塞要上下运动四次。四个冲程分别是：1）进气；2）压缩；3）点火；4）排气。
它的优点是燃烧效率高、排污少、油耗低。缺点是设计和制造相较于二冲程发动机复杂。
二冲程发动机
一种相对简单的内燃机类型，多用于船舶、小型机动车等设备中。所谓“二冲程”，指的是发动机每一个运转周期，活塞上下运动两次，即可完成进气、压缩、点火、排气的过程。
它的优点是设计简单、造价低、体积小。缺点是燃烧效率低、油耗高、污染大，并且耐久性不佳。
《本田小狼与我》
2021年播出的电视动画，改编自同名轻小说，讲述高中女生小熊机缘巧合下买了一辆二手的本田小狼，由此结识新的朋友，生活发生改变的青春日常故事。
《梦想力》
本田宗一郎本人在《日本经济新闻》上连载的自传合集。
Super Cub Story
官方制作的本田小狼历史。
《本田宗一郎：“原始人”的经营法则》
根据已有传记和公开资料撰写的日文传记中译本。
《本田宗一郎传奇》
根据已有传记和公开资料撰写的中文传记。
《松明は自分の手で》（火炬在自己手中）
藤泽武夫的自传，尚未出版中文版。
スーパーカブ全史 All About Super Cub
摩托车网站mr.bike制作的本田小狼页面，其中可以看到节目里提到的小狼广告。
本田宗一郎与藤泽武夫
日本历史作家加来耕三的连载。
| 后期制作 |
魏玥琪
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Vol.56 小历史 | 1958，史上最畅销机动车诞生

2021年3月，有一则听上去有点好笑的新闻，曾经引起了全世界的注意——世界上最长的货轮之一“长赐号”不慎搁浅，将苏伊士运河整整堵塞了六天。在尝试各种方案，试图营救“长赐号”的过程中，原本已经相当脆弱的全球物流体系，也随之提心吊胆、损失不小。
全长193公里的苏伊士运河是连通地中海与红海的最短通道，也是唯一将欧洲水域与阿拉伯海、印度洋和亚太地区国家直接相连的国际航线。它的修建过程耗时11年，数万名埃及劳工为外族“将世界合二为一”的想法付出了生命。
苏伊士运河的开发史，与法国、英国、埃及等多个国家自18世纪以来的明争暗斗紧密相关，20世纪中叶甚至直接卷入了两次中东战争。这个话题的丰富程度，以及其在历史、政治、军事、金融等话题方向上的延伸，远不是一期节目可以涵盖的。
不过苏伊士运河的另一个有意思之处，在于它还有一层“公司”属性。筹资、分红、股权变更、国有化……这些现代公司运营和发展过程中的重要话题，苏伊士运河背后的公司都经历过。甚至当外界普遍认为这家公司的使命已经结束之后，“苏伊士”这个品牌世纪还在以其他的形式，在法国的商业社会中不断流转、变化。
2022年的第一期“小历史”栏目，我们就沿着“苏伊士运河公司”本身的历史，来回顾苏伊士运河开通至今不平凡的153年，以及这段历史中涉及到的一位外交官、一个首脑家族、一位银行家，以及一位军事领袖。
| 主播 |
肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔
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| 时间轴 |
00:40 去年“长赐号”把苏伊士运河堵了，要赔多少钱？
03:22 雷赛布用一盘意面“俘获”了未来的埃及总督
10:57 建立在埃及劳工尸骨上的苏伊士运河
18:13 罗斯柴尔德家族帮英国政府成为运河大股东
22:31 纳赛尔拿下运河控制权的奇袭方案
28:20 金融与水务行业中的“苏伊士”品牌
| 延伸阅读 |
苏伊士运河：“长赐号”脱困三个多月后达成赔偿协议将被放行
BBC对于苏伊士运河“塞船”事件的后续报道。
How a Spaghetti Plate Changed The Course of History
关于雷赛布和赛义德的友谊，这里还有更多小故事。
法国修的苏伊士运河，拿破仑为此远征，为何最终便宜了英国？
法国、英国先后都派勘测队研究过开挖运河的可能性，只是拿破仑带的这队水平有点堪忧。
苏伊士运河：十年建设，十万白骨
对于苏伊士运河修建过程中到底征用了多少埃及劳工，历史上没有非常明确的数字，但可以确定这确实是一个死亡率不低的大型工程。
《罗斯柴尔德家族传》
节目中引用的罗斯柴尔德家族与英国政府的合作场景来源于此书。我们在录制过程中将书名口误说成了《大银行家》，深表抱歉。（以及，《大银行家》也是一本很推荐的金融史作品）
《征服与革命中的阿拉伯人》
节目中引用的纳赛尔奇袭苏伊士运河公司的方案细节，来源于此书。
英国议会对于苏伊士运河国有化的讨论记录
Suez (entreprise, 1858-2008) — Wikipédia
关于苏伊士运河公司以及“苏伊士”这个品牌此后在法国商业社会中的流变，节目中提及的信息主要来自于这家公司的法文维基百科内容。
| 后期制作 |
潘玥、董思哲
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Vol.52 小历史 | 1869，将世界合二为一的苏伊士运河

第二期“小历史”栏目，我们来关注一条运行于浙江省内的铁路。
2021年底，中国的第一条民营控股高铁线路“杭绍台高铁”开始试运行，民营资本在这条铁路中占股51%，这被认为是铁路系统改革的一个里程碑。
但本期节目故事的主角，不是杭绍台高铁，而是一条始建于30年前，规模更小、如今早已不是主流交通选择的线路——金温铁路。可以说，后者的历史价值和改革深度，要远远超过如今的杭绍台高铁。
铁路、火车，看似是寻常的交通运输工具，但许多国家都曾将其视作经济和政治博弈的关键载体。在中国，铁路系统的管理运营更是至今都与“铁老大”紧密相关，想用市场经济制度打开这个体系，并不容易。
浙江多富庶之地，如今的金华、温州，商业价值更是蜚声海外。这两地之间的铁路规划，早在1912年就被孙中山先生写入《建国方略》中，却历经“七上七下”。直到1990年代，温州地区“死路一条”的困境，才被一个创新的制度和团队解决，造就了全国第一条“中外合资”的铁路线。
金温铁路的历史，也与大名鼎鼎的南怀瑾紧密相关。说到南怀瑾，后世对他的讨论、争议非常丰富，本期节目与他的思想、文化和其他事业无关。通过翻阅史料，我们主要希望还原南怀瑾对于金温铁路的期望，以及一些超前的、理想化的想法，与当时的中国现实对冲后的结果。
| 主播 |
肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔
许冰清 | 《第一财经》杂志主笔
| 时间轴 |
03:14 1912年，金温铁路规划就被写入了《建国方略》
05:54 骑行21天送至北京的民间建设方案
09:05 南怀瑾对金温铁路提出的8条超前想法
11:37 在淤泥上修铁路，还要省钱
15:55 未能如愿的一笔摩根士丹利贷款
20:04 “事后求神拜佛，何如事先盖庙烧香”
| 延伸阅读 |
我国首条民营控股高铁杭绍台铁路开始试运行
杭绍台高铁控股股东方复星集团对于项目的介绍。
《南怀瑾与金温铁路》
由金温铁路的总顾问侯承业博士编撰，详细记述了金温铁路修建的始末。本期节目中提及的大部分内容来自于本书。
刘锡荣：南怀瑾先生与金温铁路
曾任温州市长、市委书记的刘锡荣参与了金温铁路建设前期的很多工作，他的回忆内容与《南怀瑾与金温铁路》所著内容基本一致。
金温铁路，圆我21年的梦-访为铁路建设上书者
温州新闻网2004年对金温铁路民间催生者李子元的报道。
京沪高铁，神话与现实
《第一财经》杂志2019年底对“闪电上市”的京沪高铁公司的研究报告。京沪高铁也被认为是铁路市场化改革的一个经典案例。
| 后期制作 |
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Vol.43 小历史 | 1990，南怀瑾与首条中外合资铁路

如果要选一辆车来代表改革开放之后的中国汽车行业，桑塔纳是毫无争议的候选者。
这是中国汽车市场销售时间最长的一款车，正常情况下，一款车型过了6年就要更新换代了，桑塔纳从1984年卖到了2012年。甚至在停产之后，“桑塔纳”这个名字还被挪用到一款新车型，又销售了10年。2012年，中国已经是全球最大的新车市场，汽车在家庭中普及；1984年，则是中国汽车业一个时代的开端。
这一年，上海大众汽车有限公司成立，这是中国最早成立的合资公司之一。中外合资是改革开发初期的重要突破之一，而上海大众则是这个模式最成功的样本。
而这期节目要讲述的，是这些看似枯燥的历史数字和宏大叙事背后的一个小片段——上海大众成立初期的故事。故事的核心内容来自一本名叫《上海1000天》的书，它的作者波斯特是上海大众第一任德方负责人，我们被他的叙述吸引，循着线索又参考更多资料，把这个故事带给听友。在这个故事里，合作的双方是两个庞大的公司，背后还有更庞大的政府，但主要参与者都展现出了创业公司般的活力。这也是为什么我们特别想在当下分享这个故事的原因。希望抛砖引玉，让大家对书本身产生兴趣。
同时，我们也以此为契机，开设一个名叫“小历史”的系列，讲述历史中有意思、有价值的商业故事。希望你喜欢。
| 主播 |
肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔
许冰清 | 《第一财经》杂志主笔
| 时间轴 |
02:42 “我是中国的部长，我想和大众的负责人谈谈”
07:30 外汇平衡，一个很有时代感的名词
11:00 波斯特心态崩了
17:30 互相帮对方唱黑脸
21:00 横在路口的大吊车
| 延伸阅读 |
《上海1000天》
除了细节丰富的回忆，波斯特在每个章节的最后，还会列出几条建议，给想要在华做生意的外国人，虽然这本书写于2008年，但这些建议现在看仍非常重要。
《我在大众汽车40年》
大众集团前董事长哈恩的回忆录，其中专门用一个章节讲述了入华的故事。在中国成立合资公司这个决策，不仅改变了中国汽车业，也改变了大众集团的命运。
《车记：亲历·轿车中国30年》
作者李安定是中国最资深的汽车记者之一，这本书的史料价值不逊于官方档案。
《上海汽车工业志》
从1949年到1995年的档案，有丰富的数据。
| 后期制作 |
魏玥琪
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