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0我是真实生活的参与者
也是镜头背后的旁观者
我的目的地从来不是一个地点
而是一种视角
这个时代的人内心都太荒芜了
永远不知道明天会去向哪里
但起码我知道我是谁
我要做什么
我喜欢对话
交流激发了我的思考
我喜欢开脑洞
想象力告诉我这个世界远比我想的更大
我喜欢观察人
只有在那个时候
我安静得像一颗角落里的仙人掌
我用我擅长的方式
从周遭的一切吸取灵感
然后让灵感滋养出下一个灵感
我想问一下白嵩老师
你是怎么理解先生这个词
每个先生都要经历少年这样的一个过程
先生可能是到了一定时间以后一种笃定
当你特别笃定
然后特别了解自己是谁的时候
知道自己要做什么
你觉得少年是什么
我觉得少年就是像RAW格式的照片一样
它在不断地累积包容
因为我们常常在摄影的时候会觉得
RAW格式是最包容的格式
你到后面可以随便的去调它
但是你在前期
就是要不断地去找到很多各种的选项
然后再做后期的时候去取舍
那个时候其实就是先生做的事情
这个时代我觉得
应该是一个共创的时代
与更多人的合作
才会创造更多的可能性
对
我甚至觉得在未来
可能已经不是1+1>2
一跟一之间可能有别的一些合作的方式
可以有一个我们想象不到的未来
我觉得这个也是
大众共创赴未来的一个概念的核心
其实车对我来说真的是很好的朋友
因为我是一个纪录片导演
也是个旅行者
我觉得纪录片
和电车和油车之间有一个很巧妙的关系
就是纪录片它其实分传统的纪录片
那种很长的
然后还有是比较短的
我觉得这两者之间其实是没有谁好谁坏的
就像电车和油车一样
电车 它是一种新的时代的产物
而油车是一种过去经典
一点一点传承下来的
他们两个在一起
去不同的地方去使用
像一个拳头一样非常的有力量
文森特你对驾驶体验有什么期待
我其实最想要的
是一个舒适驾乘空间
因为我其实经常跟朋友一块出去玩
我就坐在后座
很希望坐在后面的空间更大
现在全新速腾
它的车身进行了加长的设计
如果是这样的话
我就可以带更多的朋友过来
我们到时候去露营去野外的话
当然是更多朋友一起玩会更好
我其实觉得驾驶体验是一个挺重要的事
比如说ID.3的动感后驱系统这样的功能
其实会让我们驾驶起来会非常的灵巧
你应该知道有的相机是很小巧的
比如运动相机
我们去冲浪去干嘛
这个是很多大的
不太容易去携带方便拍摄
那ID.3其实就是这样的一款车
它很小巧的同时
它其实还有一个搭载着20寸的轮胎
这个轮胎会给它非常强大的抓地力
有它的时候
你过弯其实是非常灵巧的
同时你知道电车的起步是很快速的
那个是油车有的时候没有办法去比较
而大众全新速腾
它其实就像一个大的高清的这种设备
很大 很重 可以换镜头
可以带来4k 8k各种
但这个是运动相机没有办法去媲及的
它就像我们人
需要很强劲的肌肉感 线条感
它力量当然就会更强劲一些
对 因为它有很好的发动机
同时它还很节能
其实可以节能达到10%~15%
这是两者的不同
但是驾驶体验不同
乐趣却不一样的快乐
因为我现在还没有车
所以我就开个脑洞
就想象一下未来
我希望拥有怎样的车
我会觉得
如果随着技术的不断发展
可能车未来会是
我们人意念的一个延展
我就可以完全我不会开车
我就在后面好好的去做我想做的事情
可是如果只是这样的话就比较无聊了
我相信如果你是享受驾驶的乐趣的话
其实我们到时候应该是你可以去开车
我可以在后面去体验我想做的事情
你累了你就过来找我玩
我觉得每个人都能找到
自己想要在这个空间里面得到的乐趣
我觉得这个可能是
大众想要给我们传递的理念
驾驶中的乐趣非常重要
也非常简单
科技的创新实现了更多的乐趣
工业生产的技术创新
和文化产业一样
需要合作
因为这是一个1+1>2的时代
先生 听从本心
少年 不惧挑战
共创开启更多的可能
