S5E35|Robotaxi进入商业元年,算力与成本还是问题吗?What's Next|科技早知道

S5E35|Robotaxi进入商业元年,算力与成本还是问题吗?

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我们什么时候会在路上打到一辆无人驾驶的网约车? 11 月 25 日,北京宣布落地 Robotaxi 商业化试点服务,中国的无人驾驶出租车正式进入商业测试阶段,包括百度、文远知行、小马智行等头部玩家正在摩拳擦掌,行业也开启了新一轮竞速。属于无人驾驶出租车的商业化元年终于到了吗?在商业变现的不同路径上,头部玩家又是如何在大量的算力 PK 中积累成本优势,在行业的洗牌中脱颖而出?

本期节目,我们邀请了自动驾驶及智能出行领域的顶尖玩家,来自文远知行的工程资深副总裁钟华。「声动活泼」联合创始人徐涛与钟华共同探讨,无人驾驶的商业化进程已经走到了哪一步,头部玩家如何平衡算力与成本的问题,无人驾驶技术将在哪些商业场景加速落地,还有哪些趋势值得关注?

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期待能收到大家的谜底,玩得开心!

▼主播
徐涛,「声动活泼」创始人/制作人

▼嘉宾
钟华,文远知行工程资深副总裁

▼主要话题
02:44 进入无人驾驶领域的契机?
09:40 无人驾驶的主要市场在哪里?
22:46 企业对算力的要求是什么?
33:30 L4的商业化是更慢还是更快?
45:10 未来三年有哪些趋势值得关注?

▼延伸阅读
Apple Accelerates Work on Car Project, Aiming for Fully Autonomous Vehicle
The 6 Levels of Vehicle Autonomy Explained
Robotaxis and Self-Driving Cars Are Coming. This Company Will Be the Brains Behind Them
Waymo starts offering autonomous rides in San Francisco
Robotaxi:无人驾驶出租车,技术路线上主要分为 L2-L3 自动辅助驾驶和 L4-L5 完全自动驾驶,Robotaxi 的主要代表公司包括百度、文远知行、小马智行、Auto X等。
长尾场景(corner case):各种罕见而突发的驾驶场景,比如路人在红绿灯失效的情况下过马路、天桥上有物件掉落在路面等,是自动驾驶实际落地时必须考量的问题之一。
激光雷达:实现无人驾驶的关键是传感器,以激光雷达为代表的多传感器流派的代表企业是Waymo;另一种实现路径是依靠摄像头的纯视觉,代表是特斯拉,纯视觉比激光雷达的成本更低、更容易量产,但应用场景也更有限。
算力:数据处理能力,算力数值越高代表综合计算能力越强,承载主体包括芯片、计算机、服务器、计算集群、智能终端,现阶段的重点分别是基础算力、智能算力、超算算力。
TOPS(Tera Operations Per Second):算力单位,TOPS/W 常用于评价处理器性能的指标,1TOPS 代表处理器每秒钟可进行一万亿次操作。

▼音乐
Ice Dome-Joseph Beg

▼Staff
监制^ 刘灿
后期^ Luke、闫蕾、婉君
运营^ Yao
封面设计^ 饭团

▼关于节目
原「硅谷早知道」,全新改版后为「What's Next|科技早知道」。放眼全球,聚焦科技发展,关注商业格局变化。

▼关于我们
声动活泼的宗旨是「用声音碰撞世界」,并致力于为人们提供源源不断的思考养料。

▼关于特别鸣谢
感谢戴尔小企业对本期节目的支持。
本期节目是『戴尔小企业 X 小宇宙:小企业商业创新研讨会』 的系列节目之一。关注“戴尔小企业官网"公众号,回复"白皮书"即可下载完整版《2021中国小企业数字初始化指数2.0》白皮书,更有机会获至高500元数字化装备券福利。
dell

戴尔小企业官网
戴尔作为专注服务小企业的国际品牌,特别提供「免费 IT 性能检测平台」和「专业顾问服务」服务,为计算密集型小企业提供平衡算力和成本投入的高性价比解决方案,实现"为小企业,拼大事业"的使命。

Special Guest: 钟华.

展开Show Notes
udonlll
udonlll
2021.12.09
感谢感谢,学到很多,记了点笔记分享下!
【技术类】
- 最近一年Robotaxi公司的竞争方向是True Driverless,中美都出台了相应的牌照,大家都在拿牌照,但目前只有Waymo在进行大范围(凤凰城)的纯无人测试
- 有多少算力,程序员都能用完,4 Orin-X控制器可能是Robotaxi未来两年内主流硬件;造车新势力挣脱了成本桎梏,认为猴子的大脑比鱼的大脑更有可能帮助产品成功
- Robotaxi坚持激光雷达视觉冗余备份的方案,主要与安全和成本的耐受性与特斯拉不同有关
- ODD扩展策略:按区域扩展,在一定区域上线纯无人测试前,需要先进行1万公里测试并解决所有相关介入问题;在区域足够大之前,采用混合派单模式解决乘客使用问题。
- 感知的提升方向比较明确,预测和规划是现在focus的方向。例如错车博弈,与行人的博弈等

【商业类】
- 辅助驾驶的付款动机不明确,Robotaxi的商业模式是取代70%的出租车运营成本,更加清晰,所以对系统成本的容忍度更高。(这个我要挑战一下:只有100%实现纯无人这个商业模式才成立,1 or 0对于一个渐进成熟的技术真的合适吗?)

【资源类】
- 人才争夺战:能跑出来的Robotaxi明星公司和人才集中在中美,先行者Waymo Cruise。美国的优势是有钱,中国公司的优势在于复杂交通环境可能诞生打遍全世界的“蛊王”
- 出行公司和汽车制造商之间的关系很Tricky,GM收购Cruise占据主导,其他合作都是暧昧地带(Ford投资Argo后与大众成立同盟,分摊昂贵的投资)
徐涛丨声动活泼:手动highlight课代表!
可能下雨:商业类的那个问题我也同款疑惑,从0到1需要一个漫长的过程,一旦实现的确是颠覆性改变,但从落地需要解决的种种问题来看,更像是画了一个遥远的🫓(手动doge
4条回复
NikkiNikki
NikkiNikki
2021.12.08
苍天啊!徐涛回来了!硅谷早知道内味儿回来了😭😭😭
卡七麻花
卡七麻花
2021.12.08
11:50 记得当时参观卡鲁工业大学的无人方程式赛车,看他们的车缓缓绕八字一圈,路线闭合那一刻赛车开足马力冲了出去完美完成八字项目,当时感觉太震撼了。

后来每年都能看到多多少少有关无人车商业化的尝试和新闻,感觉一步一步看这个技术慢慢可以落地,还挺感慨的。
卡七麻花
卡七麻花
2021.12.08
19:00 激光雷达真的很贵,一个好的雷达会占很大一部分成本,当时为了省下32位雷达的成本,很努力去拉禾赛的赞助,终于在毕业n年以后在车队赞助商名单上看到了禾赛的名单,开心
波姐
波姐
2021.12.09
徐涛的声音变化了,精气神提起了好多了。恭喜,高兴。
徐涛丨声动活泼:哈哈,那我再接再厉提升精气神
yuuf
yuuf
2021.12.08
开车上班的路上 我常常在想 如果车能自己开自己就好了 可转念一想 要是我到了公司发现工位上坐着个机器人在帮我工作 老板让我明天不用去了 这变成了一个存在主义的问题 我为啥在这?我来这个世界干啥?我思故我在吗? 有一天机器也能代替我思考 那也顺便替我活着吧
Kayy
Kayy
2021.12.08
钟老师太渊博了
看来用L2,3,4来分级自动驾驶的观点需要重新思考了。2-3-4给人一种可以线性升级的固定技术路线的感觉。而本期嘉宾的观点实际是,辅助驾驶太简单,跟L4完全不是一个东西的深浅程度的问题,就好比同样是火药,,我们古人做了烟花,而欧洲作出了导弹。不是一回事
直流电DC
直流电DC
2021.12.08
来啦!
yeplay
yeplay
2021.12.09
24:51 省70%人力,出租车司机以后能干吗?每个时代都要牺牲一波人
HD632681y:不止是出租车司机,还有货车司机,滴滴司机。如果实现,应该是一个巨大的劳动力失业。政府得头疼怎么解决这巨大的失业。
听完了!路上看着车水马龙听完节目仿佛有纯无人车的体感了🤣嘉宾是位很会表达的行家,而且能感受到钟老师对无人驾驶的信心,我以为听不懂的话题也听得很有意思!
我们在媒体里关注到的无人驾驶,从赛博朋克到实路驰骋到商业落地,像徐涛老师说的,是整个行业的日拱一卒呐~
Kayy
Kayy
2021.12.08
来了!
来了
赞美
一枚橘子
一枚橘子
2021.12.10
我好奇关于无人驾驶的这块,国内外的法律情况,目前是怎么样的?
RoyZ
RoyZ
2021.12.09
涛老师早☕
LiNancy
LiNancy
2022.2.21
华哥厉害,文远强
24:34 高情商:“取代不那么有趣的工作”, 低情商:“把人类司机的工作替代”
这一期质量很高
馋了
馋了
2021.12.11
有广发啦