No.70 从用户体验视角聊聊做司机产品的思考（单口）

三五环

86分钟 ·2年前

13353

109

主播 | 刘飞

一次告别式的总结。

内容索引

3:58 Part0 平台要解决的核心问题：供需匹配

15:58 Part1 司机的收入和抽成问题

26:29 Part2 司机的收入确定性需求

38:21 Part3 司机的自由度需求

50:30 Part4 异常体验的必现

60:00 Part5 异常体验中学到的两点经验

68:33 Part6 「逆火效应」

77:38 Part7 最后几句感想

音乐

片头：Where Are You Going (Live) - 海龟先生

片尾：机场雷雨 - 棱镜

欢迎在评论区留言交流。如果喜欢《三五环》，也恳请能在苹果 Podcast 、Spotify 或喜马拉雅留下你的宝贵好评。

商务合作&嘉宾自荐，请加微信： wocaishiliufei

展开Show Notes

芥末慌了

2022.4.08

内容详实表达流畅收获颇丰干得漂亮

刘飞Lufy

:😆

xjzhou

2022.4.10

1、司机体验要素——佣金配比
司机的收入：主要是补贴和跑单，大概一半一半。
补贴是来源于抽成的，之所以要补贴是因为需要调度供给。例如特定时间、空间的冲单奖。
之所以要调度供给，是因为供需不平衡，而且需求弹性差。

什么是差一单问题？
补贴设置是要卡一个阈值的，这个阈值一定是少部分司机能达到，大部分达不到。这样的补贴ROI是最高的。

2、司机体验要素——确定性
每个月一万，比一个月15000第二个月7000要好多了。
什么是保障计划？司机很在意确定性，那么能不能每个月固定工资，然后让司机服从调度呢？
18、19年嘀嘀推出保障计划，司机每天可以获得600-800收入，这个是很高的。出车10个小时，早晚高峰超过4.5个小时，调度接受、指派成交要达到一定比例。这个实验以失败告终，问题在于消极怠工和磨灭了民间智慧。司机可能慢慢开，原本老司机知道在哪里有单，但是保障计划之后老司机就不去有单的地方。

3、司机体验要素——自由度
接单模式：无条件派单，有条件派单（顺路订单、时段订单），推送式抢单，列表式抢单。

特惠打车是什么逻辑？
外卖是可以先攒单，然后再统一指派，这样调度效率就更高。
特惠打车就是，乘客提前一定量发单，然后司机也可以有一定自由度接单——但是收入会差一些。

4、司机体验要素——异常体验
物品遗失，上错车，更改目的地，严重堵车，醉酒乘客，乘客宠物异味…

John:支持科代表

Rio炑星迹

2022.4.08

在「快的打车」实习的时候是我第一次有机会接触到那么多的司机，开始体会到每一个数据背后都是一个生命，开始意识到怎么「把工具当人看」。
后来在俞军老师的书里看到比如「有时候追求公平排队实际上是降低了效率：打车去急诊和打车去逛街这两个场景就是完全不同的紧急程度。」，「平台权衡和归责问题：司机和乘客都如期到达上车点附近，但交通状况复杂，方言口音不通，双方多次通话后仍然找不到彼此，最终司机只能取消订单。乘客、司机都不满。平台应如何判断责任归属？」

打车因为各种条件限制成为一个非常复杂的产品形态，我也一直很好奇，很感谢刘飞老师这么具体而微的剖析了网约车的产品设计经历，受益匪浅。

我自己现在也在创业，离开互联网产品有一段时间了，而三五环是一直陪伴我的「产品」播客。也是受到了鼓励吧，自己最近也尝试了一期播客探讨了一下产品思维：

E12 产品 I 不是只有产品经理才能具有产品思维

最后是很喜欢这一期的落脚点在「Be Good」。Paul Graham 有一篇文章就是论述这个，做一个善良的人，为用户做最好的事情，这并不是一种价值观或者牺牲，它可以是一种「战略指南」，它是有用的，会带你到对的地方。也把这段话分享在这里：
「I’m not suggesting you be good in the usual sanctimonious way. I'm suggesting it because it works. It will work not just as a statement of "values," but as a guide to strategy, and even a design spec for software. Don't just not be evil. Be good.」

Medusasss:软件公司说出“把工具当人看”这句话仍然是傲慢的因为到底谁是工具这件事就没有想明白软件自己本身是个收集信息展示信息的工具性平台第一业务是帮助司机更高效接单而不是帮助顾客更高效打车更高效打车是实现司机更高效接单之后自然实现的结果所以应该明确不是把司机当人就够了而是明确司机群体是出钱买软件服务的甲方

HD835491e:付钱的难道不是乘客吗哈哈哈

共3条回复

野驴野驴

2022.4.10

1:09:41 ‘真没想到，你们是加着班来剥削我们‘ 哈哈哈哈哈哈😄

Tony早点睡

2022.4.12

这期肯定是我要回去反复听的。健身的时候听就感觉由于注意力分散，单口的形式有点抓不到点。
飞哥语气太理智了。下次做单口的时候可以引入一些语气变化，相当于给我们这些健身党通勤党的耳朵画个重点

刘飞Lufy

:哈哈这个还是能力问题，我努力

赖俊宇

2022.5.04

28:21 补充一个，其实用户也是有很强的价格弹性的；他的弹性倒不是“出不出行的弹性”，而是“选择a平台还是b平台”，“选择公交车还是滴滴的弹性”；价格弹性实验测下来也印证了这点，起步价单和长单价格弹性极其明显

范迪塞尔

2022.4.22

这一期其实是我收货最大最大的一期，会有很多很多的思考，是可以带入到工作中去的，非常喜欢这期的单口儿。
讲的很深入。

John

2022.4.13

在滴滴实习过一阵子，飞哥描述的很多细节都让我想起实习时在团队内的观察，很有共鸣，为何会没有粉丝群呢

刘飞Lufy

:没有运营精力…

eRosicky

2022.4.20

娓娓道来的需求分析

穿石水

2022.4.11

逆火效应，更底层的问题是信任。那信任如何构建呢？来自于一次又一次的沟通，一次又一次案例分享。这方面少楠老师总结过，我现在更能理解少楠老师为什么要建那么多的用户群，并且在群里做客服？flomo的公众号内容也不是以营销转化为目的，而是以宣导产品里面和分享使用案例为主，比如【flomo布道师】；flomo的帮助，硬是做成了一个“产品”【flomo101】，一般软件的帮忙模块最多是QA。关于这个话题，我文书文档中有相关总结https://wenhuo5ssl.feishu.cn/docs/doccnD8a0tuvGLspDsQ2yXH9SPd
最后，
经过自己的观察和验证，用户群或者直播答疑是互联网企业建立用户信任绝佳的手段。