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84传统汽车公司的CEO更迭，其实不属于需要详细分析的话题。对这么一个身处稳定行业的庞然大物而言，CEO换人并不会对公司带来特别大的改变，CEO最主要的职责也往往不是变革，而是在稳定的基础之上优化。
但这次不一样。7月22日，大众集团突然宣布，公司CEO迪斯离职，现任保时捷的CEO奥博穆接任。它的时机和影响都很特殊。时机特殊在于，一年之前，迪斯刚刚获得了续约合同，他原本应该履职到2025年；影响特殊在于，迪斯担任的不是一个稳定时代的大公司高管，而是正在领导全球第二大汽车公司的战略转型。
这两点使得这次人事变动有了讨论的价值。在这期节目里，我们会简述迪斯离职的前因，并试图讨论它的后果。你会发现这是一个宏观与微观交错的复杂局面：推动这次转型的重大危机、汽车业的技术浪潮、大众集团微妙的权力关系和历史纠葛、迪斯本人的行事风格交织在一起，把大众集团推向了又一个十字路口。
| 主播 |
肖文杰、许冰清
| 时间轴 |
01:19 表面是辞职，实际是罢免
02:51 较为特殊的管理架构背后，是特殊的股权结构
08:29 排放门事件的历史意义
11:32 特斯拉、特斯拉、特斯拉
17:08 导火索：裁员
21:53 短期、中期和长期，似乎越来越不乐观
| 延伸阅读 |
《从德国大众罢免CEO谈大众与保时捷家族和工人的复杂股权史》
同题巧合。理性批判老师在这期节目里详尽介绍了大众集团的历史。
《“世界第一”魔咒》
对2015年大众“排放门”的分析。
How We Transform Volkswagen
迪斯在Linkedin上发布的“改革纲领”。
科技媒体The Verge在2022年对迪斯的专访。
大众的CEO接受The Verge的专访本身就很新鲜。
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潘鑫
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背景：2015年大众排放门事件影响 （私自安装排放检测设备）
迪斯上台：背景干净、有改革决心（学习Tesla） 2021.7 续约
改革：保时捷IPO + 裁员（裁3w人，降本增效）
裁员事件越演越烈，工会担心（政府股东站在工会这边）
结果不顺利：裁员未成，智能化未顺利（负责电动软件，未成功），电动化未顺利（中美市场销量差）