222 集装箱、保单与《经济学人》眼中的航运未来

222 集装箱、保单与《经济学人》眼中的航运未来

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评论数130

新冠疫情带来的供应链扰动是过去两三年全世界的一大主旋律,而全球航运业可能是供应链中波动最大的一环。有人赚得盆满钵满,也有人亏到家破人亡。为什么标准化的集装箱可以颠覆传统航运业?为什么富可敌国的航运巨头依然抵挡不住航运周期?金融与法律又是如何塑造了全球航运业的框架与逻辑?请听《经济学人·商论》总编辑吴晨的精彩分享!


- 本期话题成员 -

程衍樑(微博@GrenadierGuard2

吴晨,《经济学人·商论》总编辑(微博@经济学人商论主编_吴晨)


- 时间轴 -

03:35 从《集装箱改变世界》说起

09:00 农业全球化依赖集装箱海运

13:20 船王崛起其实是一种前集装箱时代的现象

16:30 银行和保险与航运业绑定的历史非常悠久

20:33 2008经济危机对航运业的巨大冲击

23:00 新冠危机让航运业熬出了头

25:00 马士基的崛起与创新

30:15 航运业未来的三大挑战

36:00 中国在全球航运业中的位置与机会

42:00 资本可以造船也可以拆船

47:45 航运周期在今天的意义

50:10 索马里骗保事件揭示了航运业内的信息不对称

58:00 英国在航运业中的遗产:规则制定权

01:00:00 巴拿马等岛国是如何利用国际航运规则的

01:04:00 航路的治安成本与海权的关系


- 本期提到 -

集装箱 / 油轮 / 劳合社 / 越南战争 / 苏伊士运河 / 包玉刚 / 董浩云/ 第三次中东战争 / 希腊船王欧纳西斯 / 马士基 / 马士基-穆勒 / 马尔科姆-麦克莱恩 / 中国中集 / 韩进海运 / 超大型油轮VLCC / 地中海航运MSC / 法国达飞 / 中远集团 / 猪周期 / IBM / C+1中国政策 / 无人港口 / 氢能 / Fedex联邦快递 / 索马里 / 巴拿马 / 避税天堂 / 郑一嫂 / 张保仔 / 海权理论 / 阿尔弗雷德-赛耶-马汉  / 《基督山伯爵》 / 《集装箱改变世界》 / 《交易的世界》 / 《Maritime Economics》 / 《Dead in the Water》


- 音乐 -

Danse Macabre - Busy Strings - Kevin MacLeod


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感谢忽左忽右为全球化奉上的风光大葬
Camusqu:哈哈哈哈嘴巴太毒了
sotondavidl
sotondavidl
2023.2.03
中集员工,讲到自己的行业,cosco其实在2022比2021赚的更多,上面已经决意转变了,赚的钱估计都要投入播客说的数字化改革和做全供应链转型,前者是各行各业都在做的,后者主要是学马士基,但本身cosco和马士基背景和个性不同,前景不好说。
黛西不烦恼:前公司在MSC ,现在同在Cosco ,过去两年是集运最挣钱的两年,后面的确说不太好,数字化改革天天在强调,在日常工作中感觉不到啥。
五里坨:601919藤壶贴贴(正在犯病)
Fionapple
Fionapple
2023.2.03
愉快地看起了《集装箱改变世界》
静静子的碎碎念:是我们本科的必读书目hh
吴晨老师真的忙,经济学人不考虑自己搞一个播客么
GOFINk:如果指英文版,经济学人是有自家播客,就叫做The Economist
kneiphofkant:😂😌
3条回复
付航
付航
2023.2.05
听完豁然开朗,接下来的新一波全球化中国应该做什么就很清晰了,就是law and order,维护秩序,制定规则
蓬总:原来你也在这里!
Kool_Guy:Herbert..?
3条回复
17:31 哇!咖啡骨灰级爱好者期待这个坑!!?老师一定要填!❤️❤️❤️
anilgus:附议!!!
吴晨老师讲的很好,深入浅出,希望多来分享啊~受益匪浅
心中
心中
2023.2.03
记录几个视角( ˙꒳​˙ )
1. 航运需要数字化转型(单据繁琐)
2. 当放开后人们把消费需求转回服贸。
3. 一战也给航运发展带来机遇(优化资源配置)
越向书
越向书
2023.2.04
05:34 没什么可奇怪的,战争曾多次带来商机和经济模式的转变。其实,现代资本主义可以视作现代战争的伴生物。一场大战比一千个熊比特更能让你明白什么叫“创造性毁灭”。
越向书
越向书
2023.2.04
14:20 伊文思: 给我在船上装个大天线,我帮你们逆周期。🐶
堤坝总管
堤坝总管
2023.2.03
最近经济学人的播客咋这么多
54:19 跟海盗说:我给你两千万,你给我开一张五千万的票。
30:03 2021美国西海岸几十几百艘等待卸货集装箱货船的盛况2022不再,原因是4月上海港外上百艘苦等的各类货船…那时看到上海港外船舶定位图,叹为观止
外贸从业者(主市场美洲)亲历美东路线一个40大柜运费从1500USD一路飙升到15000USD,一条船一趟就是千万收入
Wei_Xia:现在呢?
土豆要出行啊:现在又慢慢回落到1500USD/40尺柜的水平了,但是又说有在上涨趋势
笨德尔
笨德尔
2023.2.04
笑死,说结束了不聊了然后又侃了十几分钟
不用小心翼翼:自cue encore
Bell
Bell
2023.2.09
1:00:43 原来巴拿马船籍社受欢迎,还跟禁酒令有关系,学习了!
HD1010365n
HD1010365n
2023.2.08
从来没深入了解过的行业听起来是真有意思
ElaineY
ElaineY
2023.2.10
首先感谢科普。作为行内人听行外人分析,实在是漏洞百出,首先数据不严谨,另外有些论据和结论实在是太不懂行业了,以至于无从评论。标题已经指出是行外人眼中的航运未来。所以大家当听着玩,不需要深入学习。
Jackxu:请教下想了解下行内人看未来全球航运变化和china plus 1的影响应该如何寻找?
ElaineY:大概写一些,一家之言,仅供参考。一直以来,航运的需求本是依附于全球经济和贸易的。在去全球化和经济下行的双重趋势下,航运的需求未来并不容乐观。近几年,在全球减碳的号召下,航运的碳排放量让这个行业受到极大的减碳政策的压力。无论是主动还是被动,减碳势在必行。从而一定会增加运营成本。成本是否最终能转换到客户运价里,这是一个未知数。现在行业内部推行的大物流一体,数字化转型,很大程度是为了开辟新的成长板块。数字化这一块确实有很大的提升空间,目前是努力让一个极为传统的行业赶上现在的主流数字电商模式的阶段,追赶大于创新。总体来说还是谨慎悲观,感觉目前在一个下行周期。
becomingyy
becomingyy
2023.2.14
吴老师提到的大宗商品那本书叫啥名字呀,想看
水北
水北
2023.2.07
经济学人最推崇的就是全球化和自由主义,2020年有期封面就是讲的这个