Vol.103 波音迷航:737 MAX事故始末

Vol.103 波音迷航:737 MAX事故始末

36分钟 ·
播放数42971
·
评论数96

2023年初,中国的航空公司陆续低调复飞波音737 MAX;印度航空则高调购买了450架飞机,其中190架是波音737 MAX。看上去,飞机制造巨头波音正在走出史上最黑暗的一段时间。

2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空发生了两起相似的空难,飞机都在起飞后不久机头向下摔向地面,机毁人亡,两次空难合计造成346人遇难。两个航班的执飞飞机,都是交付不到一年的波音737 MAX。

此后的调查证明,正是波音在研发这款机型中出现的问题,导致了这两次空难。民航客机始终是事故率最低的交通工具,民航客机也被视为工业领域皇冠上的明珠。波音一直是这个行业的代表,并且一直以安全、质量稳定著称。就像美国的一句俗语所说:不是波音我不飞(It's not Boeing, I'm not going)。但是,这样一家公司研发的飞机却造成了如此大的悲剧,究竟是为什么?

在这样一个事件逐渐尘埃落定的节点,我们重新回溯整个过程,希望从商业的角度找到答案。随着我们的层层探究,你会发现,这是一个悲剧性的故事:竞争反而让一家优秀的公司变糟了。

| 主播 |
肖文杰、约小亚

| 特别致谢 |
陆泓

| 资料整理 |
常竣斐

| 时间轴 |
02:42 问题的源头——MCAS系统
05:21 离奇的决策:飞行员不知道这个系统的存在
10:40 波音与麦道的合并:安全文化丧失的表层原因
13:05 深层原因:与空客的激烈商战
16:58“艰苦卓绝”的背后:不惜先把飞机借给航空公司
21:52 波音737 MAX的三大卖点,完全是针对空客A320neo
23:25 A320neo的最大卖点“燃油效率”为什么那么重要
28:37 “没有额外飞行员培训”的背后逻辑
30:38 为了竞争而设立的几个目标,最终挤压了安全的空间
31:48 波音的自我改正
34:04 企业文化究竟为何物?

| 延伸阅读 |
奈飞出品的纪录片《一落千丈:波音大调查》

《波音传奇》

《空中对决》

中国东方航空2019年年报

波音2022年第四季度财报

《纽约时报》2019年对737MAX事件的调查

《西雅图时报》对于波音企业文化改革的报道

《商业就是这样》鼓起勇气开设听友群啦。欢迎添加节目小助手的微信,加入听友群,一起讨论有意思的商业现象。小助手微信号:thatisbiz

为了营造更好的讨论环境,我们准备了两个小问题,请在添加小助手微信后回答:
1,你最喜欢《商业就是这样》的哪期节目?为什么?
2,你希望听到《商业就是这样》聊哪个话题?

期待与你交流!

| 后期制作 |
潘鑫

| 收听方式 |
你可以通过小宇宙播客App、苹果播客、Spotify、喜马拉雅、网易云音乐、QQ音乐、荔枝、汽水儿等平台收听节目。

| 认识我们 |
微信公众号:第一财经YiMagazine
联系我们:thatisbiz@yicai.com

展开Show Notes
Nannnnn
Nannnnn
2023.3.23
一期意味深长的节目… 你们是有良知的媒体人!
Prohub:“他们”大概率已经知道结果了,无论是什么原因,我们都不会知道
米羔
米羔
2023.3.23
听完之后还是感性占了上风:这么多条生命啊!原因竟是轻飘飘的一句管理结构问题。(不是针对主播是针对事件)
Tiller
:
是,看了纪录片后也会有这种感受
xbz
xbz
2023.3.23
安利一个b站up主,从航空的角度来讲各种机型和发展史 【写在复飞前夜,737MAX真的安全了么-哔哩哔哩】 https://b23.tv/XPmHE46
xbz:叫“机坪夜话”
宿海w
宿海w
2023.3.23
我在许多社交媒体上发布过波音这次事件相关的研究、报道、以及奈飞这个纪录片的推荐,无一例外都被限流了,挺无解的。
宿海w:没想到还能在小宇宙听到,赞。
Etzel:国内在役最多的机型
HariZzzzzz
HariZzzzzz
2023.3.23
00:04 我的许冰卿呢😭
剁剁:往前翻翻,她把每一期的名都改了😂
我想了解冈本和杜蕾斯公司的发展历史,感觉能把这个行业做的这么好,是挺厉害的,和不容易的一件事。
Bob-Smith
Bob-Smith
2023.3.23
08:44 出现“死命令”这个词时,蛮干就要开始了。
HD587504w
HD587504w
2023.3.27
这一期总日做的非常好,但毕竟涉及到了具体行业的专业领域,有一些便误和错误,2021年底美国记者Peter Robison就波音737MAX事件写了一本书名叫Flying Blind,对事件背后的原因剖析的很透彻,与奈飞纪录片的结论相似,但给出了更深刻的解释,我本人写过一篇读书笔记(https://mp.weixin.qq.com/s/qF4wM7b8m-J1zjbSiZW_GA),欢迎指正;另外我本人在中国商飞公司从事飞机营销工作,如果以后有类似的话题要制作,也欢迎交流(微信号:peter_zhou_2013)
Tiller
:
学习!
爱薅羊毛的LU:希望你和小宇宙的头部主播沟通,可以上节目细细聊
刘丫丫哼
刘丫丫哼
2023.3.23
27:11 是CFM啦
Tiller
:
谢谢指正!
sxysxy
sxysxy
2024.5.24
半拿铁那边转来的--20240524
不解释的答案:我也是🤓
JiangTJ
JiangTJ
2023.3.23
自从有了《空中浩劫》一半以上的阅片量之后,听一些民航故事才变得容易一些🤔
Tiller
:
这期标题是不是很《空中浩劫》味
JiangTJ:对!
MrBaoZ
MrBaoZ
2023.3.23
前两天昆明飞广州出事的也是这个机型吗
fushome:你这前两天有点长。。。
山下郭:737-MAX的前一代机型
5条回复
一年了
本雅鸣
本雅鸣
2023.3.23
04:46 国内现在一般把攻角(angle of attack)译作迎角
KureFM
KureFM
2023.8.23
mcas控制的应该是升降舵的配平,操纵杆是直接控制升降舵的角度。所以实际上mcas并没有影响操纵杆的接管,而是影响的配平轮
Tiller
:
谢谢捉虫
siqi47
siqi47
2023.3.31
19:23 这里想挑个小刺,其实一般不用“双甲板”来描述747。第一是因为上层甲板没有贯穿机身全场,设计思路主要是抬高驾驶舱高度以及增加载货能力(或者设置头等舱位置)。特地查了一下,330或340也可以在下层设置双甲板,虽然从来没见过这么做的…… 所以一般在现在主流民航机型里提双甲板还是特指380了。
Tiller
:
学习!
猪仔仔
猪仔仔
2023.3.23
00:47 一时间没反应过来越老师的名字
19:37 波音传奇是98年出版的
砚y子
砚y子
2023.3.27
是我的错觉吗,感觉这一期语速变慢了一点诶
冰孤仙子
冰孤仙子
2023.3.26
26:05 一般企业使用期货是用来对冲风险,这个期货的使用量一般不会超过企业的需求量。所以期货不能多买。退一步说,买期货也并不一定能谋求稳定的收益。在期货运用较少的行业,期货操作可能会加大风险。很多公司死于金融衍生品,比如深南电期权事件。