140
0
软件引领汽车体验差异化打造
不知道大家有没有关注这几天颇具话题性的上海车展。在今年的展会上，我们看到了宝马集团携四大品牌的20余款车集体亮相，不论是情感交互概念车Dee的场景体验中人和车建立了更融合的关系，还是MINI品牌数字化萌宠Spike打造的“智能个人助理”——都可以看到宝马已经在全面电动化以及数字化人车体验方面开始发力了。
同时，国内各方造车势力也在体验升级方面“各显神通”，比亚迪宋L全新一代的智能座舱将开放用户共创，用户能够成为产品的参与者--提供功能、软件等创想和贡献；而飞凡汽车的巴赫座舱提供晕车舒缓系统，可以根据用户的个人偏好和实时状态进行自动或手动调节，让用户在享受影院级别的视听体验时，也能保持身心舒适。
你看，智能座舱也在纷纷努力让车内空间的数字化体验更为百变和人性化。
正如今年的车展主题就是“拥抱汽车行业新时代”一样，我们可以感受到无论是老牌汽车企业还是造车的新势力们都在探索更为智能、更为周全的出行体验。不少汽车主机厂开始与科技型公司乃至手机软件公司寻求合作。像是大家所熟知的华为手机与塞力斯汽车合作发布了具备生态协作体验的鸿蒙车机交互系统；或者说是今年3月底吉利领克与魅族联合发布“无界”生态系统Flyme，打造智能出行互联体验，李书福也表示：“消费电子与汽车行业的融合，最终都是为了创造更好的用户体验。”
汽车正在借力手机，加速往智能化、网联化发展，而软件就成为人们出行方式和汽车产品构建与融合的核心要素，正如德勤2022年所宣布的，汽车工程步入由软件领航的新时代。
大家不难发现，现在的智能汽车已经度过了盲目将互联网生态生搬硬套到车上的初级阶段，而是基于软件架构、结合用户需求来进行体验方面的智能设计。
因此也就出现了：智能软件定义下的汽车呈现千人千面、随需求随场景而变的特点。尤其在汽车硬件同质化的时代，体验差异化就成为汽车品牌竞争力的关键。
方向一：人车关系焕活--主动式同频伙伴
今天我们就一起来看看，在软件定义下的汽车有哪些最新的变化，在这些变化的背后，反映了年轻用户什么样的体验需求？也就是汽车厂商们该从哪些方向来打造产品的差异化体验
以往人们开车出行，启动、行驶、下车等过程都需要驾驶员来把控，人们也习惯将车称之为交通工具。而如今，智能软件改变了人和车的关系，汽车从过去人为操控的出行工具演变成了如今的主动式情感陪伴。
大家所熟悉的车载语音助手是你来告诉它需要做什么，比如打开空调，播放音乐等，而对于赛轮思推出的虚拟副驾驶 Co-Pilot来说，这个AI助理可以准确预感知驾驶者的需求，利用实时数据、传感器等在提出请求前就发起交互。比如在路过驾驶者最喜欢的咖啡店时，推荐来杯早咖啡并完成支付；对于即将到来的恶劣天气，主动推荐合适的驾驶模式。
你看，和这样的语音助手交流，就如同和一个朋友谈论路上的风景，对话随着出行路线、场景等自然发生，并且它对我们的习惯和偏好了如指掌。在智能加持下，人们就不再只是下达指令、主导行为活动的角色，车机能够学习人们语言表达下更深层次的需求，或者说是提前考虑，主动服务。
就像我们在访谈一位新能源车主时，他所说道：“把更多事情交给机器去思考，我只管坐享其成就好，这才是智能的意义”。在汽车更懂人们诉求的同时，人们也更依赖智能软件所定义的主动服务和贴心照顾。尤其是对于如今年轻一代的消费者来说，他们的成长伴随着数字化技术的不断迭代升级，天然地带着对智能和科技的接受度，并且信任技术所提供的服务。滴滴也是将主动服务贯彻到DiDi Neuron概念车中。车内配置了机械臂，可以为用户提供行李、递水、叫醒等服务，只需要将行李放在车后，机械臂就能自动拎起并放置在后备厢中。
不仅仅是更为主动的贴心服务，人们也希望人机的关系是同频同步的，与车辆的情感连接可以进一步加深，让车本身也能具备情感化表达。宝马08年的GINA Light Visionary Model概念车上，车灯的打开犹如人睡醒时缓缓睁开眼睛。如今在智能软件的加持下，让灯语有了更为丰富的变化。在索尼本田移动公司23年最新的Afeela车，配备交互式前格栅灯，人们靠近车的时候，车辆同时响应，以丰富的灯语表情告诉人们车辆此时的状态，并欢迎入车。
而且除了这种人车同频之外，软件的加持也可以让车与车之间实现沟通交流。原来车友之间就会通过电话语音等形式了解各自位置，如今通过车机互联，让路线乃至视野实现共享，车辆之间的信息实时传达，几辆车一同出行，也可以像一支配合熟练的舰队。
方向二：空间体验--可交互第N空间
智能技术的加持不光让人车之间有了情感的流动和陪伴，软件的定义也让乘坐空间变成拥有极致交互体验的X空间。QuestMobile发布的《Z世代洞察报告》显示，Z世代消费者偏好代入感体验。也就意味着车内空间需要给予用户真实感和参与感。以Unity为代表的实时3D引擎技术，能够将车辆周围的环境与界面信息数据融合来进行实时展现。比如说，外边下雨了，在车内空间呈现的也是雨天的环境状态，甚至是说，人眼无法直接看到，但是车辆可以感应到的信息，通过我们熟悉的表现方式，进行更直观地展现。就像以往奔驰所提供的豪华体验更多的是“材质豪华”，现在正在向“数字豪华”延伸，也就是在数字座舱中运用更为逼真和复杂的3D图像体验。
我们在第14期节目中也提到，在去客厅化趋势下，家庭空间趋于私密化，供家庭内部使用。而智能汽车已经成为第三空间，成为了人们在家以外进行娱乐、社交的场所之一。人们招待朋友，在车内唱K打游戏，在智能座舱内实现喂娃、化妆、更衣甚至是移动的小卧室。在益普索和哔哩哔哩联合发布的《Z世代汽车观察报告》中，Z世代认为汽车不局限于个人或家用场景，社交、娱乐、商务场景中都扮演着重要的角色。汽车成为了好玩的消费品，年轻一代的消费者会因为座舱空间内有趣、新奇的体验买单。
方向三：载具美学--OOTD数字化
除了座舱空间的多元定义，智能软件让数字化装饰成为可能，载具美学得以实现来诠释消费者的个性化表达。现在有个流行词叫做OOTD，意思是Outfit of the Day，是人们会因为每天的心情、场景而选择每日的穿搭。对于车的外观造型，人们希望摆脱单一的外观造型。
在《Z世代汽车观察报告》中也提到，相比于Y世代，49%的Z世代购车时关注的造型与设计，显露出“颜控”的倾向。人们热衷于给车贴膜、拼色等，希望汽车的颜色可以更让自己心情愉悦。大众旗下的CARIAD部门也在探索车辆和人的OOTD。他们彩虹项目中的一个应用就是让用户进入车内时，车内所有的数字化元素，例如桌面主题、氛围灯光、信息元素等都能根据用户的穿搭进行智能调节。对于个性化座舱氛围的操控，延锋XiM23就是通过手势悬停来进行控制的。例如在RICH模式中，3D水晶桥的柔性动态照明让人与车互动时可呈现水滴状的扩散，实现了实时动态的效果。
此外，还有厂家将创作权进一步开放给消费者，让车主实现对自家座舱的个性化定制。集度汽车也将数字化形象与消费者的个性所结合。用户通过回答四道性格测试题，就能唤醒自己的专属汽车“数字共生体”。并且这个数字形象会随着消费者的互动不断成长。我们可以说，动态可多变，并且依据用户个性而创作的数字化美学也在重新匹配消费者的需求。
总结一下：
智能软件在对人们的出行体验进行重新定义与迭代革新，我们将今天的洞察用三个词条总结一下，
首先是--人车关系焕活，汽车从人为操控的出行工具变成了主动式的情感陪伴，人车同频，人们愿意享受智能软件提供的主动服务和贴心照顾。
其次是--极致空间体验，智能软件让车内体验具有实时的沉浸感，让乘坐空间变成交互式活动的X空间。
最后呢是--个性美学，数字化装饰定义了载具美学，消费者的得以实现个性化的审美表达。
