本期节目我们荣幸请到@42号车库 创始人大吉，她本人就是李想L8车主。另外一位嘉宾是开着理想L9强制纯电模式从杭州跨城通勤回上海的互联网大厂程序员。他把自己的同事，上司，下属多人都发展为理想车主。并且给理想的软件提交过bug迅速获得了理想团队的修复。
主持人和他的这位学长在节目一开始就吵起来了，理想车主嘲讽纯电车主要下高速进城充电，主持人就反问，高速服务区排队充电的理想不要太多，虽然有冰箱彩电彩电大沙发，但是你一家老小在高速上4个小时都不上厕所吗？连开4个小时不休息你违法了知道吗？
但是随着大家深入地交流，大家开始找到了一些共识。比如理想车主最好不只有一台理想，出去露营什么的还是大五座最香。再比如理想距离特斯拉和比亚迪之间，还有产品泛化和纯电两关要过。甚至连作为理想黑的主持人，也对理想做MEGA，打造全新纯电品类的行为respect。
总之，这是一期理想粉丝和理想黑子的灵魂碰撞。
Vol.42 | 老编辑和理想车主又吵起来了
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不太理解，理想车主一直强调理想给了多一种选择，老编辑一直在强调这种选择你用不到。但作为用户来讲，多一种选择不好吗？哪怕是用不到的选择？从性价比的角度看，这多一种选择好像也没有支付过多的议价
突然想到神奇的心理学。就像之前去日本玩如果买了地铁的通票那就光想着走马观花想最短时间最快速游玩物尽其用反倒不如走一程买一程闲庭信步。同样买了理想也会首选考虑充电，但相比于纯电车不论是效率还是续航都显得相形见绌。此时的另外一种选择的价值也就几乎为零了。
纯电焦虑症，24年回头来看，为了应付这种焦虑症，也为了应对纯电体验上的先进性，25年有几家企业已经在规划cltc标准纯电400km以上的混动车，彻底把油箱变成备用轮胎了，真是意想不到。
但是，这样的理想车主(还有蔚来），从圈层之外看起来，真是非常讨人厌的一群人。收入不少还精明得不得了，机关算尽便宜占尽，买车的时候图个冗余保险买增程，用车的时候用了电车就回不去了到处占桩充电。抱团，买个车都要传帮带，车友圈子互相捧，不是大厂精英就是小企业主，你好我好大家好业务就这么定了，儿女亲家要不也结了吧？你要是喜欢豪车，跑车，喜欢越野，喜欢摩托车自行车都值得尊敬，但买个理想还要尬吹，所有理由说下来都是顺势而为，全家都考虑了唯独没有你自己，真的让人很看不起。仔细想想那些头头是道，真的有自始至终的逻辑吗，还是内化了的营销话术而全然不自知。有什么样的社会就有什么样的中产精英，有这样的中产精英，你还怕理想销量不好吗？