蔚来“降价”为何总是绕着弯儿

在3月初的一场沟通会上，当被问及蔚来会不会降价时，该公司联合创始人兼总裁秦力洪说道：“如果只是单纯的降车价，未免显得有些太缺乏技术含量了。”

在此之前，包括比亚迪、小鹏、极氪、腾势等主打电动汽车的车企，已经纷纷发布了直接的降价方案。而蔚来仅对于2023款现车推出了“终端优惠”，但具体优惠额度并没有公开放出，显得“犹抱琵琶半遮面”。

3月14日，蔚来才发布了新的BaaS电池租用服务政策。其中，蔚来体系内两种规格的电池包价格进行了下调。针对老车主，该公司也提供了用于购买新车时，可抵扣车价的礼券。总而言之，蔚来通过调整电池租用的服务费，来引导更多用户使用BaaS方案。这样，在用户上车时，车价就能大幅降低7万或12.8万元，变相降价了属于。

相比较其他车企简单直给的促销，蔚来自打成立以来的数次“官降”，全部都是以各类旗号为“遮掩”进行的。就在这一次电池租用服务费的价格调整后，有网友调侃：“蔚来好像又在算计人了！”

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