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4当温情脉脉的古典遇到来势汹汹的爵士……
01:00 一个理所当然、天经地义的场景蕴藏着人为刻意的图谋
03:00 两段音乐开启关于这场“蓄意已久”的图谋背后的图谋
05:00 第一位主角登场--给世界装上轮子的福特，世界只需要一辆超级产品：福特T型车
09:30 世界在加速: 城市化、新中产、爵士乐, 还有不断膨胀的通用汽车：了不起的杜兰特先生
12:00 汽车需要根据不同身份场景进行设计并销售 VS 单一的黑色T型车
21:00 洪水汹涌，现在需要一位更为精明的职业经理人，斯隆先生登场
24:00 动态的继承不同钱包不同的交通工具，美国梦的样板，一个人奋斗的一生都有对应的汽车对他给与充分的“鼓励”和“肯定”
25:00 来自好莱坞的造梦师：哈利厄尔先生
30:00 不太成功的年度车型，过于“激进的”流线型车型设计
35:00 构造两条汽车设计的“故事主线”：更长的车身、车身和轮毂不断的融合
38:00 延续至今的汽车设计流程、女性思潮
41:00 有计划的废止制度在今天：二手折旧、分期GO、每年都会更新的IPHONE……
42:00 有计划的废止制度在今天：汽车品牌家族化设计语言、套娃设计
43:00 回到最初的福特：温和的古典浪漫，只用一台超级产品就能解决所有问题？
44:00 回到最初的福特：生存需要升级为自我实现的需要，世界发展需要新的剧本和故事
-------电脑坏了，暂时先放不了图，修好补上 ~ ~！-------------
电脑修好了 (｡ì _ í｡) 20240830
以下是文字稿有点长
*卷的起源，有计划的废止制度*
---------------------温情脉脉的古典 / 来势汹汹的爵士---------------------
我们先说一个现在我们日常的一个场景:
你正在用一个两年前或者三年前的这么一个电子产品，然后你可能就会天经地义或说觉得他已经有点旧了\ 是不是要考虑换一台新的电子产品.事实上他可能还能继续用一段时间，甚至说很长一段时间
那么你我们现在接触的这种理所当然、和天经地义，它里面混合了商家的预先设计好的一个图谋，加速手上还能用的产品过时。
那这个就是我们上一期准备要去说的 有计划的废止制度。
它（planned obsolescence）是人为通过设计使得产品的功能、款式、质量逐年“老化”，目的是驱使消费者购买新产品。
“有计划废止制”包括
1、功能逐步升级而造成的现有产品功能老化，
2、通过造型设计使得款式过时，
3、预先限定产品的使用寿命使得质量上逐年老化
20世纪30年代的美国，正值经济大萧条后的复苏时期，消费主义开始兴起。这一时期的社会文化背景为“有计划的废止制度”提供了肥沃的土壤。音乐风格的转变，从古典到爵士乐的激进变化，象征着社会从传统向现代的迈进，这与产品更新换代的理念不谋而合。
-------有计划的废止制度在今天---------
要看这个制度的余威，我们可以再回到几个无比熟悉的场景。你的一个朋友将前年的IPHONE 13 折旧，从新采用分期付款购买了最新IPHONE 15，另外你刚得知你的一个同事刚卖掉了四年前年刚跑完6万公里的雅阁，换了一辆新的蔚来。
这里我们看到了相同的配方：分期付款、二手回收折旧、还有年复一年号称自己代表当前最先进生产力、最先锋思想、适合最广大成功人士的新产品。
当然这里偶尔会有一些稍微的例外例外，因为创新需要成本，而商业天生就讲究效率，造型设计创新也有有所顾虑的时候，我们经常可以看到宝马的双肾大鼻孔，大众汽车几乎一致的前脸，这些家族化设计语言被戏称套娃设计，侧面看到了车企既要强调自己的丰富多样性，又要保持真我本色不的窘迫。
另外二手折旧回收，像是某种意义上的自我否定和否定之否定，一方面不停的加速旧产品淘汰确实很浪费资源，而回收旧产品并循环利用，让不同需求的人可以各取所需，既是企业的一次自我救赎，又是一次难得的三赢局面，企业、消费者、地球环境在这里都取得了积极的进展。
环保主义和循环设计也成了一股不可忽视的力量，也有越来越多的品牌通过这一方面的宣传取得了极大的突破。
-----------再回到福特先生那一段
真的有这么一款超级产品能够通过解决实用问题就完成了社会问题吗？-------------------------
福特当时会提出类似于这么样子的一个理念：好好工作、好好生活，后世人对于福特的评价他不仅是一个企业家、还是一个慈善家，他当时去把福特t型车生产出来就是为了保证说哪怕是普通流水线上的工人他也能够买得起这么一辆交通工具；他确实有把他t型车产生的利润回馈给他的工人；当时整个福特流水线的工人工资要高于其他行业的工人。从当时的大概的5美金然后直接涨到8美金；然后一辆福特t型车它的售价大概500美金，也就意味着一个普通的福特工人工作三个月，就可以买一辆福特的t型车。为所有人造一辆黑色的T型车，这种有点强权或者霸总味道的朴素愿望遇到了美国极速的城市化进程，1920年美国城市化率已经完成过半（51%），这款单调的黑色T型车已经完成了它的历史使命，因为每个时期都需要新的故事和梦想激励人们不断向前。提速的轮子遇到了人们不断膨胀的欲望，还有马斯洛需求的更高层级--自我实现。斯隆先生读懂了这个剧本，他联合红衣主教造梦师厄尔一起高举“消费主义”的大旗，呼喊向前，未来已来，去拥抱未来吧，把你手上的旧东西扔掉，它已不适配那个“更成功的你”。
那时慢，车慢水也慢。但向前的轮子，是既定现实也是结果。
【流线型兴起前，也要吃过一阵憋】即使是大名鼎鼎的设计大师格罗佩斯出手也不例外（还有现在造型设计很流行的“仿生学”一开始也并不是一上来大家就买账，大家纷纷评价：嗯，这台车看起来像一只犀牛🦏）
（上图，格罗皮乌斯为阿德勒公司设计的车标和汽车）
