415
6｜本期内容｜
2024年广州车展，各大汽车品牌都带来了哪些新产品和新技术，反映出什么样的行业趋势？明年市场格局又将如何演化？
针对这些疑问，本期《驾仕说》，驾仕派两位有着数十年从业经验的联合创始人jackie和查姐，邀请两位汽车行业供应商伙伴共同参与讨论，分享了他们在2024年广州车展上的观察和思考。
｜时间戳和文字总结｜
02:38观察一：中国汽车品牌在新能源和自动驾驶技术方面趋势相同，缺乏特色，而外国品牌和合资品牌在车展上表现突出。其中最明显的就是奥迪，首先奥迪与上汽合作的新车虽然采用不太主流的猎装造型，但充分展现出了奥迪自身的一些设计的风格和底蕴，还采用了中国的技术，展现了中西合璧的效果。其次，一汽奥迪展出了A5L和Q6L两款新车均展现出为中国消费者定制的设计差异，并且成立以奥迪为主导的新合资公司奥迪一汽，该公司引入PPE平台，先进程度不落后于中国品牌，同时智能化做到本土化，与华为合作，展现了本土化和技术融合，无论是造型还是智驾，都为消费者提供了与众不同的选择，这是车展上的一大亮点。AUDI E概念车定位小众，市场销量预期不高，但其展示了技术路线和造型趋势的前瞻性，为后续上汽奥迪产品铺路。不过，AUDI E概念车目前只是概念展出，与量产版于可能会有较大差距，2026年实际生产前还会持续调整，目前已知的是前后光环会保留，感知硬件也会藏起来。
08:40观察二：BBA目前无论是在设计还是智能技术方面都保持领先，没有太多停滞，接下来更像是以前会带给人耳目一新感受的新势力。比如奔驰不久前展示了L2++级别的智能驾驶辅助技术，测试非常丝滑，而且不是靠中国智驾供应链，而是组建千人团队自研。此外奔驰还进行了纯电车型的碰撞测试，并且奔驰一年碰撞测试车辆达到900台，沃尔沃单一车型撞100台，只是这些以前缺少宣传，但以后关于技术背景的输出内容会更多，奔驰现在也在输出奔驰标准，比如官方出一个关于底盘研发的视频，让人知道奔驰何以为奔驰。
12:04观察三：今年车展的展位布局，各大品牌都在寻求成本与展示效果之间的平衡。例如，大众集团将上汽、一汽大众和大众安徽集中在一个展区，使得品牌传播和车型展示更为集中，观众也能一站式观看大众的所有车型。长城也采取了类似的集中展示策略，在媒体日展台上只有清一色的23台全新蓝山，集中精力办大事，非常聪明的做法。此外，比亚迪、广汽集团、北汽也做了专馆，这似乎也是品牌和车展组委会经过了统一协商。还有燃油车和传统车企主要分布在A区，新势力车企集中在D区，这种布局有效平衡了人流分布，避免了以往新能源车馆过于拥挤而其他馆人流稀少的情况。同时广州车展今年开放的展馆数量，从以往的10个左右扩展到了20个左右，反映出中国汽车市场的发展还是非常快。
17:57 观察四：合资车企开始引入中国智驾供应商。Momenta这次拿到非常多的订单，东风日产N7采用了Momenta纯视觉方案，能够实现城市记忆领航NOA；广丰铂智3X则搭载Momenta端到端方案，直接进行城市领航；一汽丰田也有望采用Momenta的方案，而上汽奥迪可能与Momenta签约。华为的技术同样受到青睐，方程豹豹8搭载了华为ADS 3.0智驾系统，广汽传祺也采用了华为的技术，奥迪Q6L e-tron同样采用了华为的方案。这些合作使得合资车企在自动驾驶技术上迅速跻身第一梯队，缩小了与小鹏、理想、蔚来等品牌在自动驾驶领域的差距。
19:56 亮点新车一：腾势N9、理想L9、问界M9这些车虽然对品牌而言非常重要，但缺乏市场特色，我个人认为，亮点的车型一定要有它的独特性存在。因此奇瑞风云A9和iCAR V23是这次车展上的亮点。风云A9是一款全新中大型轿车，采用先进技术如全新底盘、CDC可变悬挂和P1+P3架构，相比市场上高度趋同的车型，如比亚迪汉，更有竞争力。iCAR V23虽然我个人不看好，但其高人气和讨论度令人印象深刻，尤其预售11到15万的价格是在吉利银河E5、比亚迪元PLUS、大众ID.3这些主流车型的价格区间，这反映出消费者对当下比如N9、L9、包括M9这种新能源车的高度趋同性感到厌倦，而且也和比亚迪在10到15万密集布局的秦L、海豹06的外观不一样，切入比亚迪薄弱的市场，即硬派造型的主流市场，方程豹是高端，之前的山海T2、山海T1、旅行者、自由者都是如此，奇瑞面对比亚迪的竞争，做好了自己差异化的部分。
23:07 亮点新车二：比亚迪夏关注度高，价格便宜且更偏向于家用。比如比亚迪夏具备第三排折叠收纳功能，更偏向于家用的方向，这一改进使其与腾势D9等车型区分开来，满足了家庭对空间变化的需求。比亚迪夏原本是比亚迪计划推出的首款MPV，但由于腾势的需求而调整，夏的定位更接近于家用MPV市场，预计售价将在28万以上，其配置和内饰表明其定价不会便宜，这个定价表明比亚迪现在不会参与价格战，而是追求高品质和合理的利润空间。夏的销量上限可能达到每月1万台，目标是占据丰田塞那部分市场份额，传祺E8的成功也证明了20万元级别MPV市场的需求，现在月销6000+，夏在比亚迪渠道优势加持下更加无敌。
27:39亮点新车三：尊界营销的是人的想象力，展现中国设计师对豪华轿车及中华文化的独特理解。首先，尊界的营销非常有亮点，逆势吸引关注，这和华为强大的品牌势能也有关系。理想MEGA最先开始这样做，只是这款车因为销量不太成功，被大家忘记了。其次，目前最贵的国产轿车红旗金葵花，是宾利设计师按照宾利的方式设计的，而尊界S800完全抛弃了西方超豪华设计的理念，除了姿态比例可能会存在一些相同。广汽张帆提到，中国车企请外国设计师会遇到一个问题，即外国设计师会对中国文化有理解非常浅表，比如用龙须、龙爪、龙鳞这些设计元素代表中国车，但现在消费者已经厌倦了这种。例如，广汽的one concept车就表达了宇宙和时间的关系，而尊界的S800让人联想到星空和宇宙，这些都是中国设计师才能阐述的东方哲学，是一种很虚无的、感性的中国文化表达，而不是理性的、实在的。感性的力量出现在设计上的时候，才会真正的打动人心。比如AUDI E、奔驰设计理念“感性·纯粹”等等。中国车设计的变迁，是有过程的，从早期的吉利涟漪到尊界的感性设计，从量变到质变，需要给中国设计师时间成长起来，受众也需要时间能够去欣赏这种美。李书福最早提出宇宙回响的概念，可以看出来作为中国人，李书福对整个设计的思考也是会体现在宇宙上。
45:28亮点新车四：iCAR V23首先在设计上很成功，这得益于智米科技创始人苏峻，他最早开始做小米智能净化器，卖爆100万台，他对产品设计以及功能体验真的有考虑，所以这款车除了运用大量的圆角矩形，设计细节能够重造212这款车外，不只是在外壳上做了创新，在内饰里面可以看到和小米其实用了非常多相似的理念，产品定义也做得很好，为了节约成本，这类车一定会取消掉液晶仪表，但一般的车取消掉液晶仪表以后会觉得前风挡隔得很远，非常空，而iCAR V23前IP台非常窄，这个非常有道理，因为放不下东西还不如取消掉直接和大屏融合在一起。预售价11万，还会能优惠一点，后期还带增程，渠道能跟上爆款没问题。
57:00对于明年车市的畅想：1、比亚迪滚雪球效应还会继续；2、不管是合资还是豪华品牌，今年产品声势小一点但能稳住的，明年都有看头，比如通用、奔驰，反面今年还没有一点起势的品牌，明年会更难；3、合资已经走出自己的路，自主品牌也在冲击，明年会更加百花齐放，各家都在突破比亚迪一家独大的局面；4、明年可能还会有一批小品牌会被淘汰，一些合资品牌虽然销量不高，但在没有地缘政治风险的情况下，还是会留在中国，用低廉的成本劳动力对向非本土市场或者美国市场进行销售，另外合资车企也会依靠出口来进行整个规模量的控制。最后头部车企的竞争到底是更聚拢，还是说更分散，现在大家看不到。规模扩张太快，国内需要放缓竞争脚步，向海外扩张。5、把利润率做上去，明年挣钱才是硬道理。
