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0今年8月，消费者洞察与市场研究机构 J.D. Power 发布了2024中国新能源汽车客户体验价值研究(SM)(NEV-CXVI)，在新能源汽车客户体验价值指数（1,000分制）维度中，蔚来汽车获得最高分，高于奔驰、特斯拉、宝马、奥迪等品牌。其创始人李斌在2014年创立蔚来时就曾宣称要成为一家“用户企业”，经过十年努力，蔚来借助一系列模式创新成功把汽车业的“用户体验”推到新高度。
但这种极致服务同时也意味着不菲的代价。11月20日，蔚来发布的第三季度财报显示其经营亏损达50.6亿元，过去三年半累计亏损已高达493亿元，稳居所有造车新势力“亏损第一”的位置。世界惯以结果论英雄，蔚来汽车的创始人李斌如何理解这样的商业模式？本次节目，我们将从李斌的成长经历开始说起，带着对于商业中“长期主义”的思考，了解蔚来汽车背后的故事。
本期主播
- Helen & Echo
收听指南
- 03:46 新能源汽车行业有多卷？
- 07:18 认识蔚来汽车的创始人：李斌给人的“反差感”
- 13:54 李斌的早年经历：一个留守儿童的“叛逆”
- 18:32 李斌跌宕起伏的一生：互联网之风兴起的年代，也是他最艰苦的易车时期
- 22:19 带着挑战人生极限的信念，他从互联网跨界去做汽车，创立蔚来汽车品牌
- 31:36 社区、换电、服务：蔚来汽车提供超越用户期待的体验
- 37:18 蔚来汽车正在做真正的“用户企业”，与用户做朋友
- 45:33 蔚来汽车令人担忧的亏损状态，让我们开始思考：我们需要怎样的长期主义？
李斌©NIO蔚来
世界各地NIO House门店风格©NIO蔚来
蔚来用户在NIO House参与社区活动©NIO蔚来
广州珠江新城NIO House万圣节活动周©Helen
上海虹桥国际机场，第一座以机场航站楼为落点的NIO House©Sam Lu
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